特斯拉宣布对3470辆Model Y进行召回，原因是一些第二排座椅靠背可能没有正确扣上，降低了安全带系统的性能。然而，与大多数特斯拉召回不同的是，可以通过空中（OTA）软件更新来修复，这个问题需要进行服务访问。
受影响的车辆在2022年5月23日和2023年2月5日之间生产。其中大约4%的车辆可能有一个或多个固定第二排座椅靠背框架和下层座椅框架的螺栓没有按照规格正确扭紧。这是一个潜在的问题，因为第二排座椅安全带系统的负荷会穿过下部座椅框架，如果螺栓没有正确拧紧，在碰撞中，安全带系统可能无法按预期工作，增加受伤的风险。
如何确定你的特斯拉是否受到影响
NHTSA计划在4月25日前向受影响的车主发信，并在特斯拉服务中心提供免费维修。然而，有一个比等待蜗牛邮件更快的方法。特斯拉应用程序会通知车主未完成的召回。特斯拉车主可以随时在网站上查询他们车辆的VIN。记住，VIN在应用程序主屏幕的底部，很容易找到。特斯拉网站上也有一个列出召回的页面。受影响的车主必须安排一次移动服务访问，或到服务中心进行螺栓检查，必要时重新拧紧。
特斯拉于2022年12月10日在弗里蒙特工厂的检查中首次发现该问题。该公司从12月11日至2023年1月27日与供应商进行了调查，以确定根本原因。到2月17日确定了原因和受影响的车辆，从而作出了召回决定。此外，特斯拉知道在2022年12月9日至2023年2月14日期间有五项保修索赔，这可能与这个问题有关。
“召回”一词不准确？
埃隆-马斯克曾多次就召回一词发表过意见。上个月他在推特上说：肯定是的，用 “召回 “一词来形容空中软件更新是不合时宜的，而且是完全错误的。
虽然这表明，当车辆需要维修时，特斯拉也不能免于传统的召回，但它也表明了措辞的问题。随着更多的制造商赶上特斯拉的技术，OTA更新应该变得更加普遍，使召回这个词变得更加混乱。
由于缺乏更好的措辞，这次召回是在最近对36.2万辆特斯拉汽车的大规模OTA召回之后进行的，涉及到美国国家公路交通管理局认为在特定路口使用不安全的全自动驾驶测试版软件。虽然这个问题将通过OTA更新得到解决，但它继续激起那些不同意NHTSA术语的人和那些认为特斯拉的FSD软件不安全的人的强烈意见。
特斯拉旨在改善其质量控制和生产标准，正如其投资者日活动中所概述的那样，并减少召回的频率。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/1624/
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