一家研究公司认为，在未来几年内，纯电汽车的生产成本可能会低于汽油汽车，部分原因是特斯拉的一体压铸技术。
研究公司 Gartner 在周四发布的一份新闻稿中称，该公司认为，到 2027 年，下一代电动汽车的平均生产成本将低于内燃机汽车（ICE）。
这一消息的发布正值许多汽车制造商致力于在未来几年生产更大批量、更低成本的电动汽车之际，特斯拉的一体技术等技术为更低成本的生产铺平了道路。
Gartner 研究副总裁佩德罗-帕切科（Pedro Pacheco）说：”新的原始设备制造商希望在很大程度上重新定义汽车行业的现状。他们带来了简化生产成本的新创新，如集中式汽车架构或引入有助于降低制造成本和装配时间的一体压铸，传统汽车制造商为了生存别无选择，只能采用这些创新。”
该公司还预计，生产成本的下降速度将超过电池成本的下降速度，最终导致纯电汽车比预期更快地实现价格平价。
帕切科补充说：”这意味着纯电车达到内燃机成本平价的速度将比最初预期的快得多，但与此同时，这也将使纯电车的某些维修成本大幅提高。”
特斯拉公共政策和业务发展副总裁罗汉-帕特尔（Rohan Patel）周六对该说明做出了回应，指出特斯拉汽车的价格已经变得非常便宜，尤其是在租赁时。
帕特尔在 X 上写道：”今天（不是 2027 年），你可以以 329 美元/月的价格租赁特斯拉 Model 3，以 379 美元/月的价格租赁 Model Y。”
由于新技术即将在生产中得到广泛应用，Gartner 预测电动汽车电池和严重事故维修的平均成本在同一时期将增加约 30%。该公司还补充说，这可能会产生其他影响，如碰撞后更多的全额注销，甚至可能导致保险费上涨或拒绝承保某些类型的车辆。
该公司还预测，随着市场竞争不断加剧，消费者的选择越来越多，到2027年，多达 15% 的过去十年间成立的电动汽车制造商将破产或被收购。
帕切科说：”这并不意味着电动汽车行业正在崩溃。它只是进入了一个新阶段，拥有最佳产品和服务的公司将战胜其他公司。”
Gartner 预计，今年电动汽车的出货量将达到 1840 万辆，2025 年将增至 2060 万辆。不过，它也表示，市场正在从电动汽车的”淘金热”时代转向”优胜劣汰”，这取决于汽车制造商满足早期电动汽车用户需求的能力。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/16210/
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