特斯拉在制造看似坚不可摧的 Cybertruck 时遇到了很多挑战，但似乎致命弱点是轮胎，或者更确切地说，是轮胎上的东西。正如 T Sportline – 特斯拉升级和配件在其 YouTube 频道上精辟记录的那样，航空罩造成了问题。Cybertruck 于去年 12 月开始交付，这开启了一场关于特斯拉设计和固特异在其中所扮演角色的对话。
确定摩擦点
Cybertruck 的未来主义设计延伸到了它的航空轮罩上，这种轮罩被认为会导致轮胎侧壁过度磨损。T Sportline 的视频通过详细的观察揭示了这一问题，揭示了轮罩的设计在大量使用后可能导致的潜在问题。鉴于固特异已被确认为这些专用轮胎的制造商，人们对特斯拉电动皮卡如此不可或缺的部件的测试和验证过程产生了疑问。
多年来，Cybertruck 的测试版本上一直有轮毂罩，固特异的轮胎也是如此。特斯拉和固特异在这方面的合作引出了一个问题：固特异是否应该进行更严格的测试，以预测轮罩设计对轮胎磨损的实际影响？
X 上分享的一段视频显示了几辆准备交付的 Cybertrucks，尤其是没有车轮罩的 Cybertrucks。特斯拉似乎已经意识到了这个问题，并立即停止发送配备现有气动罩的 Cybertruck。这意味着空气动力学罩的重新设计不可避免，同时固特异轮胎公司也可能对轮胎设计进行修改。该轮胎公司最近推出了新的电动汽车专用轮胎。
特斯拉的积极姿态和未来方向
虽然特斯拉是 Cybertruck（包括气动盖）整体设计的掌舵者，但固特异在轮胎制造方面的专业知识也让他们肩负着一定的责任。必须考虑这些轮胎的测试协议是否充分反映了气动盖板带来的独特动力。
这种情况凸显了汽车设计的复杂性，以及尽可能模拟真实世界条件的全面测试的必要性。特斯拉和固特异都有机会从中吸取经验教训，强调汽车制造商与其供应商之间合作与沟通的重要性。在特斯拉重新设计气动盖板的过程中，确保每一个汽车部件，小到轮胎，都能实现性能、安全性和使用寿命的最优化，是一堂宝贵的课程。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/15064/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 