中国不是皮卡之国。中国是世界上最大的汽车市场，2023年，中国汽车销量加速增长，达到创纪录的3009 万辆，其中约 51 .2 万辆是皮卡。这意味着，在 2023 年，皮卡仅占中国汽车市场的约 1.7%。
部分原因是皮卡在中国被归类为轻型卡车，因此与 Model Y 等乘用车相比，它们面临着种种限制。皮卡必须在高速公路最右侧的”慢”车道上行驶，时速最高只能达到 100 公里。皮卡 15 年后也必须强制报废，中国的一些城市还限制皮卡进入市区。
如果说特斯拉 Cybertruck 不适合中国，那也无可厚非。皮卡在中国根本不受欢迎，而且 Cybertruck 一开始就非常昂贵。有鉴于此，将 Cybertruck 引入中国似乎是徒劳无益的。但从 Cybertruck 多城市巡展的效果来看，将这款纯电动皮卡带到中国似乎是值得的。
社交媒体上发布的视频显示，Cybertruck 吸引了大量人群。在上海，人们排起了长队，等待亲眼目睹 Cybertruck 卡车的机会。同样，在南京新街口德基广场，也可以看到许多人在参观 Cybertruck。总的来说，Cybertruck 中国巡展似乎非常成功，这款纯电动皮卡瞬间成了名人。
造成这种疯狂反应的原因可能是多方面的，但华尔街资深人士、未来基金管理合伙人加里-布莱克（Gary Black）等特斯拉大牛过去曾指出，像 Cybertruck 这样的汽车将产生某种”光环效应”。Cybertruck 目前在中国的销售情况表明，这种光环效应非常明显。
Cybertruck 是否会取得成功还有待观察。消费者对它的爱恨交加，尤其是在美国，因为美国很可能是它的主要市场。但有一点是肯定的。如果 Cybertruck 只是一辆碰巧是电动的传统皮卡车，那么中国公众对它的反应和明显的支持就会大相径庭。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/14731/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 