特斯拉 Cybertruck 首次进行的实际续航里程测试被证明是信息丰富的，并为车主们了解他们的皮卡车型提供了一些参考。
这次测试由 Out of Spec Studios 公司进行，测试过程中对几个方面进行了控制，并尽量做到一致和真实。测试的配置为全轮驱动（All-Wheel-Drive），以每小时 70 英里的速度从 100% 充电状态开始行驶。
然而，有几件事是测试人员无法控制的。其中最关键的一点是测试时的温度，当时的温度为华氏 45 度，大约相当于摄氏 7 度。
熟悉电动汽车的人都知道，温度是影响续航里程和性能的变量之一。应对寒冷天气和气候下的续航衰减，是包括特斯拉在内的许多汽车制造商数年来一直在努力解决的问题。
几年前，特斯拉在 Model Y 上引入了热泵，从而真正实现了利用车辆产生的热量来温暖车厢。特斯拉在 Cybertruck 中也加入了这一功能。
其他变量，如轮胎尺寸（35 英寸），也会影响电动汽车的续航里程。
作为基准，特斯拉列出了这种配置的 Cybertruck 的续航里程为 340 英里，但轮胎尺寸会自动将其降至 318 英里。
初步测试证明，Cybertruck 的额定续航里程略低于预期，测试结果为行驶 254 英里后，皮卡最终在停车场熄火。
这可能会让一些气候寒冷地区的驾驶员感到担忧。不过，特斯拉很清楚，包括有效载荷、温度、轮胎尺寸和其他变量在内的各种驾驶因素造成的续航里程损失和衰减，都会给人们的预期带来限制。
因此，特斯拉在 11 月发布 Cybertruck 时推出了续航里程扩展器，虽然演示文稿本身相对缺乏细节，但现在我们知道了更多。
增程器将占据卡车三分之一的车床，但要到今年年底才会投放市场。
目前，我们正在等待对 Cybertruck 进行更多测试，并期待看到天气和其他因素是否对测试结果产生了巨大影响。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/14029/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 