特斯拉为 2023 年画上了圆满的句号，创下了历年交付量的最高纪录，并超过了年初设定的 180 万辆的生产目标。
现在，2024 年已经来临，分析师们正在预测特斯拉今年可能推出的产品。关于这家汽车制造商今年可能带来的产品，有很多传言，包括传言中的价值 2.5 万美元的汽车、Model 3 在美国的改款，以及新版 Model Y 的问世。特斯拉今年还将加大 Cybertruck 的生产力度。
分析师们对 2024 年特斯拉的预期众说纷纭，牛市是牛市，熊市是熊市。我们还能期待什么呢？
但无论如何，为了全面了解特斯拉未来的发展，我们将从正反两方面进行分析，重点关注支持特斯拉的分析师对该公司 2024 年的预期。与此相反，我们也将关注那些较为悲观的分析师，以及他们为何认为 2024 年可能是特斯拉最具挑战性的一年。
看涨情绪
摩根士丹利（Morgan Stanley）的亚当-乔纳斯（Adam Jonas）是特斯拉故事的看涨者之一，他预计今年的汽车交付量大约为 225 万辆。
此外，乔纳斯认为，特斯拉主导地位的真正体现将是在中国以外的地区，因为特斯拉一直在努力追赶国内汽车制造商。相反，美国和欧洲才是重点：”在中国之外，我们很难看到现阶段有谁能与特斯拉抗衡。我们认为，特斯拉加强与外国的接触，恰逢中国超过日本成为最大的乘用车出口国，这绝非巧合。”
乔纳斯维持特斯拉 380 美元的目标股价。
与此同时，杰富瑞（Jefferies）重申了对该股的 “持有” 评级，但在报告了 2023 年的销量后，将其 12 个月的目标价从210 美元上调至 255 美元。
该公司分析师在一份说明中指出，虽然销量没有明显变化，但租赁采用率有所下降，”其他车型”（指Model S、Model X和Cybertruck）的交付数量超出预期。这可能预示着 4680 电池的产量提升将更加容易，或者说，随着该项目最初几个月的持续进行，Cybertruck 的产量提升可能会好于预期。
杰富瑞（Jefferies）的分析师写道：”第四季度 Cybertrucks 的高交付量可能无助于 2023 年的盈利能力，我们仍将该车视为非任务车辆。尽管如此，这也表明 4680 电池或卡车的生产会比人们担心的更早或更顺利。”
看跌论述
许多公司继续坚持 “看跌” 论调，德意志银行就是其中之一，尤其是该行认为特斯拉股价未来存在 “巨大的下行风险”。
该公司的分析师认为，210 万辆的指导目标是现实的，而且中期年均复合增长率将偏离 50%。
风险来自于市场假设导致的销量预测下降、定价压力、Cybertruck 对特斯拉强劲利润率的潜在影响，以及中国税率的上升。
此外，托尼-萨科纳吉（Toni Sacconaghi）认为，特斯拉今年的股价可能会下跌 40%，尤其是在利润率压力凸显的情况下。他还认为特斯拉的 “销量将令人失望”。
萨科纳吉曾在 12 月份表示，特斯拉是进入新年后最适合做空的股票，虽然他重申了 150 美元的目标股价，但这位分析师似乎与德意志银行的观点一致。利润率是 2024 年熊市的焦点，而特斯拉拥有汽车行业多年来最好的利润率。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/13994/
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