特斯拉 Cybertruck 是一款与众不同的车型，以至于在其发布之前，有人严重猜测它根本没有溃缩区。即使这款纯电动皮卡已经完成了首批交付，特斯拉的批评者们仍然坚持认为，Cybertruck 由于车头短、外骨骼和坚硬的钢板，几乎没有溃缩区。
最近，特斯拉在其前身为推特的社交媒体平台 X 上发布了一篇文章，明确解释了 Cybertruck 的前部溃缩区在碰撞中是如何工作的。特斯拉似乎承认，Cybertruck 的前部溃缩区确实小于其他拥有巨大引擎盖的皮卡。
不过，特斯拉指出，Cybertruck 的前车底铸件在碰撞中也起到了减少乘员冲击力的作用。
“溃缩区的大小并不重要，重要的是如何使用它。当发生高速碰撞时，Cybertruck 的前车底铸件会碎裂成小块，”特斯拉在其关于 X 的文章中写道，”这有助于通过吸收和分散能量来减少对乘员的冲击。”
NHTSA 和 IIHS 等安全机构尚未对特斯拉 Cybertruck 的安全性作出评价。尽管如此，特斯拉已经赢得了生产道路上最安全车辆的汽车制造商的美誉。Model S之所以成为头条新闻，是因为它打破了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试设备。Model X 也被证明非常安全，Model 3 和 Model Y 也是如此。
如果特斯拉把 Cybertruck 设计成本质上不安全的汽车，那就完全不符合特斯拉的性格。Cybertruck已经配备了特斯拉目前所能提供的最好的主动和被动安全功能，而且至少根据这家电动汽车制造商在 X 上发布的消息来看，这款纯电动皮卡似乎还有一些小把戏，可以在发生碰撞时尽可能确保乘客的安全。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/13095/
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