特斯拉对 Cybertruck 进行了内部碰撞测试，由于测试结果符合联邦机动车安全标准，该车可以交付给客户。不过，它并没有获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的官方安全评级，美国公路安全保险协会（IIHS）也没有测试该车的计划。
不过，这一切都有解释。
Cybertruck 在 NHTSA 的处境
NHTSA 并不批准新车，但会制定符合 FMVSS 的性能要求。制造商在进行内部碰撞测试时，会证明其符合这些标准。有些车辆直接由 NHTSA 进行碰撞测试，但 Cybertruck 并不属于此类车辆。至少目前还不是。
根据《消费者报告》2020 年的一份报告，所有售出的新车中有 97% 都通过了一个或两个独立组织的碰撞测试评级。
不过，由于 Cybertruck 的初步安全评级已被添加到 NHTSA 数据库中，因此其中并不包括任何具体的碰撞评级。唯一的评级是安全功能，如前部碰撞预警、车道偏离预警、碰撞迫近制动和动态制动支持，这些都符合性能标准。
在2024 年列入该机构五星安全评级测试的车辆名单中，并未提及 Cybertruck。
这意味着，Cybertruck 在接受 NHTSA 直接测试之前，不会获得 NHTSA 的官方评级。
Cybertruck 在 IIHS 的情况
IIHS 也没有测试 Cybertruck 的计划。
IIHS 的 Joe Young 说：”汽车制造商会进行自己的碰撞测试，以确保符合联邦法规和内部目的。”
无论 IIHS 或 NHTSA 的 NCAP 项目是否对（Cybertruck）进行测试，该车仍需符合联邦机动车安全标准，其中要求达到一定的碰撞测试标准。
Cybertruck 已经做到了这一点，NHTSA 和 IIHS 的建议或多或少是对任何接受测试车辆的又一次信任点头。特斯拉的车辆过去曾获得过 NHTSA 的五星评级。
杨还表示，Cybertruck 未来可能会接受 IIHS 的测试。不过，这一决定将在评估消费者对该车的普遍兴趣程度后做出。如果它足够受欢迎，IIHS 可能会对其进行测试。
此外，特斯拉还可以联系 IIHS，提名 Cybertruck 进行测试。
Joe Young 说：”测试提名程序允许汽车制造商为我们报销车辆费用，使我们能够以比其他方式更快的速度对车辆进行测试。不过，无论哪种方案，都需要有可用的车辆。”
IIHS 还有一个验证测试计划，允许汽车制造商提交内部数据和碰撞测试结果。由于资金和时间有限，IIHS 无法独立测试市场上的每一辆消费类汽车，因此可以使用 OEM 的数据来进行测试。该计划定期接受审核，以确保准确性。
不过，Cybertruck 目前还不能参与验证测试计划。Joe Young 解释说：”作为一款新车型，Cybertruck 没有资格参加驾驶员侧小重叠测试，我们也不接受更新的中度重叠正面碰撞测试项目的验证数据。它有可能有资格在我们的一项或多项其他测试中获得验证评级，但这将由我们的耐撞性团队决定。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12952/
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