在特斯拉尚未提供自己的保险的美国各州或国家，一些特斯拉车主很难指望这种情况会有所改变–因为目前的保费对他们来说太高了，或者因为他们只是想从单一来源获得一切，希望快速理赔。然而，根据路透社的广泛报道，特斯拉保险的老客户并没有获得令人信服的体验。
对特斯拉安全得分的批评
现在，您可以在美国的 12 个州直接为您的电动汽车向特斯拉投保，其中大部分州采用的是一种特殊模式：保费不是纯粹的统计标准，而是根据每位客户的具体驾驶行为来确定。为此，特斯拉推出了安全分数，其中包含几项单独的标准（见上图），最初也是 FSD 自动驾驶软件测试版的准入门槛。分数越高，保费越低，如果没有其他变化，保费每月重新确定一次。
从理论上讲，这应该能确保更高的公平性，并奖励那些较少发生事故的谨慎驾驶者。但在实践中，特斯拉系统受到了批评。有人抗议将深夜驾驶作为安全评分的负面因素。此外，至少有一位客户已经对特斯拉提起了诉讼，因为据他说，前部碰撞警告被无故触发了好几次，导致分级降低，从而导致保费增加。
特斯拉保险代理人超负荷工作
路透社在一篇详细的文章中报道称，除了对此类案件的持续投诉，特斯拉保险在服务和理赔处理方面也遇到了问题。一名退伍士兵告诉该机构，他的 Model S 在自动驾驶控制下突然转向，导致二月份发生事故。电动汽车侧翻并冒出浓烟；根据他的叙述，车主得以从窗户逃生。特斯拉用户花了七个月时间才修复了损坏的车辆，目前仍在等待医疗费用的支付。
据他说，为了解决索赔问题，特斯拉方面的电话被搁置了几个小时，还几次被挂断。据路透社报道，共有半打客户报告了类似经历。据说，至少在一段时间内，特斯拉是在预算极少的情况下开展新的保险业务的。大约十几名代理人忙于处理数百个案件，而且由于通过特斯拉应用程序报案无法正常工作，因此只能通过电话报案，这也导致他们超负荷工作。
加州合作伙伴费率低
在 2022 年 4 月的一次电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）为自己的保险公司描绘了相反的前景。一旦发生事故，不会有任何争议，而是立即维修。特斯拉希望通过这种方式将其他供应商的噩梦变成梦想。
据路透社报道，在不允许使用 “安全分数” 动态模式的加利福尼亚州，截至 2021 年底，特斯拉拥有超过 5 万名保险客户。那里的合作伙伴是国家保险公司。据说，在过去三年里，该公司的投诉率一直是加州主要保险公司中最高的。不过，State National 还与其他公司合作，因此目前尚不清楚特斯拉报价涉及的频率。
无论如何，被马斯克称赞为革命性的该公司自己的保险似乎并没有一个令人信服的开端。一位不满的客户告诉路透社记者，在 2022 年 11 月的一次事故中，特斯拉只是在权威机构介入后才做出回应，因此他在今年 5 月转投了另一家供应商。据他说，那里的保费更高–但他愿意支付更多的钱来摆脱特斯拉保险。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12532/
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