当人们都在关注 Cybertruck 时，特斯拉却在悄悄地研发真正改变游戏规则的产品。在特斯拉研发部门的某处，有一款型号为 Model 2 的汽车，它是下一代更经济实惠的特斯拉汽车。特斯拉预测，这款车的销量将超过其他所有车型的总和！
长期以来，特斯拉公司一直以未来主义和时尚设计著称，即将推出的 Model 2 被誉为最经济实惠、最实用的产品。是的，埃隆-马斯克用了「实用」这个词，他重申 Model 2 的主要重点是设计简洁、制造高效和经济实惠。
但这一愿景如何转化为实际的汽车设计呢？我们从过去的经验和教训中得到了一些启发。为了简单起见，我们在本文中将下一代汽车称为 Model 2。
水滴形：空气动力学原理
水滴形设计可以说是最符合空气动力学的汽车外形，它可以最大限度地减少阻力，这对于续航里程至关重要的电动汽车来说至关重要。Model 2 可以整合这种形状，注重外形与功能的完美和谐。
虽然车辆尚未生产，但它已经展示了这种设计以及特斯拉如何使用这种设计。Aptera 知道，在车辆效率方面，阻力系数是王道。它是表示空气阻力的重要指标：丰田卡罗拉的阻力系数为 0.29，特斯拉 Model 3 的阻力系数为 0.23，而 Aptera 的阻力系数仅为 0.13。从这个角度来看，宽吻海豚的阻力仅为 0.1。
当迈凯伦开始构思其最迅捷的公路版车型时，它不仅优化了发动机，还雕琢了汽车本身的外形。迈凯伦 Speedtail 的流线型轮廓，如修长的尾部、省略的传统侧后视镜和符合空气动力学的前轮罩，都是这一设计理念的体现。
三个轮子？
沃尔特-艾萨克森（Walter Isaacson）书中的一张图片似乎是 Model 2 的模型。请仔细观察该产品及其背后墙上的图片。它似乎是一辆三轮的泪痕型汽车。Aptera 也有三个轮子。该公司称，它以最小的滚动阻力领先于其他产品。”滚动阻力” 是指保持轮胎以直线和稳定的速度滚动所需的能量。
采用三个轮子可以减少能量损失的接触点和区域。它可以采用非传统的前大灯或取消传统的后备箱。Aptera 的彻底高效设计让我们看到了这种打破常规的思维。
重新思考车门和后备箱：简化结构
虽然四门设计是传统设计，但双门 Model 2 会更简单，制造成本也可能更低。此外，由于后备箱在电动汽车中的主要作用是储物，特斯拉可以考虑完全取消后备箱。这不禁让人想起大众汽车大胆的 XL1 概念车，它采用了鸥翼门和未来主义设计。
但我们不必追溯到那么久远的年代，因为我们可以再次看到 Aptera 的设计。这款双门双座汽车拥有储物空间，但肯定达不到 Model 3 的水平。鉴于这款 Model 2 将是一辆从 A 点到 B 点的汽车，那么需要多大的储物空间呢？
航空轮毂设计：兼顾美观与效率
特斯拉Model 3 的航空轮毂已经证明了美观与效率之间的平衡，最多可提高 3.4% 的续航里程。Model 2 可以在此基础上更进一步，将车轮完全封闭，或采用类似迈凯伦 Speedtail 空气动力学前轮罩的创新设计。它还可以更进一步，请看下一点。
侧裙：最大化续航里程
从历史上看，挡泥板裙边能显著提高燃油效率。1999 年推出的本田 Insight 在后轮覆盖的情况下，风阻系数仅为 0.25。通过重新引入侧裙，特斯拉可以进一步简化其令人印象深刻的空气动力学设计，从而延长 Model 2 的续航里程。但是，正如通用汽车公司指出的那样，这可能需要进行某些设计调整，如更窄的后轮胎，以保证安全性和操控性。
无后视镜设计：减少阻力
后视镜会增加阻力，如果特斯拉能说服监管机构，无后视镜设计将使 Model 2 更加流线型。用摄像头取代后视镜已经有一段时间了。不过，特斯拉仍有可能在大众电动汽车上推广这种设计。该公司已经将此作为 Cybertruck 的一项功能进行了宣传。不过，有些司法管辖区要求使用外后视镜。在汽车发展的某个阶段，监管机构必须明白摄像头技术优于后视镜。
虽然这些猜测都是基于当前的趋势和历史数据，但有一点是肯定的：特斯拉的 Model 2 将挑战传统。随着公司在实现无与伦比的制造效率和经济性方面的深入研究，Model 2 很可能会继承特斯拉的创新传统。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11490/
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