焕新版 Model 3 最近落入 MotorTrend 的工作人员手中。工作人员对该车的每一处细节都进行了梳理，以找出最细微的瑕疵。新外观和精致内饰的视觉效果固然引人关注，但 MotorTrend 对其光鲜外表下的底盘和悬挂系统的重大升级进行了近距离观察。
更柔软的弹簧和智能悬挂系统
新款 Model 3 采用了更柔软的弹簧和创新的频率响应悬挂减震器。这一升级有助于实现更平稳的驾驶，吸收更多的冲击，如陡坡、坑洼和颠簸。
频率选择性阻尼并不是一个全新的概念；Koni 在 20 世纪 90 年代末首次推出了这一技术。该技术可根据悬挂输入改变阻尼力，在舒适性和稳定性之间实现完美平衡。
转向系统更新
新款 Model 3 版的转向机构也发生了变化。上一代车型的可变比例转向齿条依然保留，可根据驾驶员的输入调整响应速度。不过，特斯拉调整了转向比，从 10.3:1 改为 10.6:1，这就要求驾驶员在同样的转弯中使用更多的转向输入。这一变化旨在提高可预测性和稳定性，尤其是在高速行驶时。
改进的控制臂
即将停产的 Model 3 的一个常见问题是前上控制臂。它们很容易开裂，导致水渗入，引起生锈和难听的噪音。焕新版 Model 3 采用新型锻钢控制臂解决了这一问题，其设计具有更强的防锈能力，并提供密封的球形接头外壳以防止水侵入。
虽然这种升级可能很难被发现，但新款 Model 3 重新设计的转向节可提供更高的稳定性，尤其是在高速行驶和制动时，并可最大限度地减少颠簸转向，从而增强驾驶动力。
更新的轮胎规格
焕新版 Model 3 的美国版本将采用专为特斯拉优化的全新标准 18 英寸米其林 Primacy 全季节轮胎。这些轮胎可降低滚动阻力，从而略微提高行驶里程。
衬套在乘坐舒适性和操控性方面起着举足轻重的作用。特斯拉对前后悬挂和后副车架的衬套进行了改进，以最大限度地减少噪音、振动和颠簸，从而提升 Model 3 的驾驶舒适性。
虽然特斯拉希望通过新款 Model 3 重新定义其无懈可击的质量声誉，但也发现了一些不一致的地方，例如刹车防尘罩的错误安装。不过，值得注意的是，这些都是上海工厂早期生产的车型。随着特斯拉在生产线上解决潜在问题，预计生产情况会有所改善。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11419/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 