市场研究公司标准普尔全球移动公司（S&P Global Mobility）一再强调特斯拉用户在美国的忠诚度–例如，该公司今年9月撰文称，当他们转向其他品牌时，通常只是为了购买该电动汽车制造商尚未推出的车型。与此同时，特斯拉在美国市场的持续主导地位给人的印象是，电动汽车购买者通常大多忠于这种驱动方式。但根据标准普尔的最新数据，如果没有这位市场领导者，这一比例仅略高于 50%。
保时捷的电动汽车忠诚度最低
标准普尔全球移动性公司在 10 月中旬的一篇博文中写道：”每四个拥有高端电动汽车的家庭中，就有三个会在下一辆车中坚持使用电动汽车。”这可能是该公司自身数据的一个简单标题。然而，如果撇开对特斯拉的忠诚度不谈，就会出现另一番景象：在今年 1 月至 7 月间购买新车的量产品牌电动汽车车主中，只有 52.1% 的人会再次选择纯电动驱动。
文章中没有给出没有特斯拉的高端市场的平均值，但很可能在同一数量级。根据标准普尔全球移动通信公司（S&P Global Mobility）的数据，今年第二季度，市场领先品牌特斯拉的车主在购买新车时，有 76.7% 的时间选择了电动汽车。紧随其后的是保时捷，比例为 36.8%。宝马（45.9%）和奥迪（50.1%）也低于该销量细分市场的平均水平，而捷豹和梅赛德斯则分别以 56.6% 高于平均水平。
这里需要注意的是，一辆新的内燃汽车或混合动力汽车并不一定意味着一个家庭已经告别了电动汽车–正如标准普尔的一位专家解释的那样，电动汽车可能还进入了车库。此外，据说与 2020 年中期相比，电动汽车的忠诚度大幅提高，尤其是捷豹、奔驰和奥迪。据说当时特斯拉客户的忠诚度也只有 51.8%。宝马当时的忠诚度为 46.6%，位居第二，但无法持续提高。
特斯拉竞争对手大力拓展选择范围
标普移动公司（S&P Mobility）在谈到这些数据时写道，一方面，特斯拉正在吸引潜在的电动汽车买家，另一方面，内燃汽车在拖车牵引等某些应用中的实用性也很吸引人。这两方面加在一起意味着，老牌制造商要想提高电动汽车的忠诚度并非易事。据市场研究人员称，这可能需要加强对新型驱动力的关注。预计到 2025 年，美国市场上将有 200 多款电动汽车可供选择。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11221/
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