特斯拉将于 11 月 30 日推出备受期待的Cybertruck，这很可能是对该公司能否克服美国党派对电动汽车分歧的一次考验。
根据彭博新闻社的报道，美国的电动汽车拥有率已经与该国的投票行为深深地联系在一起。据报道，这种党派分歧超出了与收入和城市密度等相关的偏好。
近几个月来，电动汽车领域的党派分歧变得更加明显，共和党的一些成员呼吁废除拜登政府通过的电动汽车激励政策。唐纳德-特朗普等总统候选人的言论也加剧了国内的反电动汽车情绪。特朗普声称，电动汽车革命将为中国碾压美国汽车市场铺平道路。
“汽车工人将没有工作……因为所有这些汽车都将在中国制造，”特朗普在接受媒体采访时指出，”电动汽车将自动在中国制造。”
当然，这种情绪忽略了这样一个事实，即最美国制造的汽车中有一些来自特斯拉，仅在2023 年最美国制造的汽车名单中，特斯拉的整个产品系列就占据了前四位。Model Y位居榜首，Model 3位居第二，Model X位居第三，Model S位居第四。
福特汽车公司董事长将电动汽车的两极分化比作疫情期间关于疫苗的分歧。这位高管指出：”我从未想过有一天我们的产品会被如此严重地政治化。”
埃隆-马斯克（Elon Musk）是这一党派分歧的中心人物，在参与美国保守派政治之前，他几乎建立了一个向早期用户销售电动汽车的电动汽车帝国。正如《美国汽车新闻》（Automotive News）的一篇报道所指出的那样，马斯克显然试图通过 Cybertruck 来帮助翻转电动汽车所有权的剧本，公司从加利福尼亚州搬迁到德克萨斯州以及首席执行官的行为本身似乎都凸显了这一点。
特斯拉目前在美国销售的电动汽车约占总销量的 60%，但该公司并未满足于此。这家电动汽车制造商指出，它希望在 2025 年达到每年生产 25 万辆 Cybertrucks 的速度。这比目前市场上纯电动皮卡销量的总和还要多得多。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11102/
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