我们所知道的关于特斯拉Semi的一切

特斯拉于2022年12月1日向其第一个客户百事公司交付了第一批生产型半挂车。这是五年前的事；埃隆-马斯克在2017年12月14日首次向世界介绍了这个想法。随着交付的正式进行，特斯拉半挂车正走在改变卡车行业的正确轨道上，用马斯克的话说：这将彻底改变道路，以一种有意义的方式使世界变得更美好。

Semi的开始

埃隆-马斯克在2016年7月20日出现在公司网站上的《总体规划第二部分》中首次对特斯拉半挂车进行了思考。扩大到覆盖陆地运输的主要形式，这位首席执行官比轿车和SUV走得更远。”还需要两种类型的电动车：重型卡车和高乘客密度的城市交通。”

马斯克写道：”这两样东西在特斯拉都处于早期开发阶段，应该在明年（2017年）就可以揭开面纱。他还补充说，”我们相信特斯拉Semi将实现货物运输成本的大幅降低，同时提高安全性，并使其真正具有操作乐趣”。

然而，你可以将Semi的历史追溯到更远。在交付仪式上，马斯克提醒大家注意特斯拉的使命，”我们的实际使命是加速可持续能源的出现。因此，这就是为什么我们正在制造这种广泛的汽车，从传统的品牌角度来看，这些汽车并不真正有意义，但当你考虑到公司的使命是什么时，就完全有意义了。”

该公司表示，美国每年有1500万辆乘用车售出，但只有几十万辆大卡车。但是，这一小部分长途运输车占了美国汽车排放的20%，因为它们是一直在使用的大型车辆。马斯克还指出，超过三分之一的铰链式排放是由半挂车产生的。

三电机和1,000伏动力系统

当马斯克在2017年介绍特斯拉半挂车时，他将其与目前道路上的半挂车以及200万美元的超级跑车布加迪Chiron进行了比较。这位首席执行官谈到的第一个特点是性能，但不是普通的性能。

相反，特斯拉将其称为BAMF性能。我将让你弄清楚这个缩写词。虽然光是外观就能使Semi在卡车站脱颖而出，但它的性能将改变卡车运输业。

Semi最初将有四个独立的马达；然而，当交付时，它被降为一个三马达系统，类似于Model S Plaid。但不要被这一点所迷惑。特斯拉Semi工程的高级经理丹-普里斯特利解释了为什么许多人把Semi称为野兽。

“（它有）比现在路上的任何柴油卡车多三倍的动力。因此，你有完成工作所需的所有动力，但它是一头野兽的另一个原因是它的效率，你用这些东西一次充电可以走500英里。这是这两者的结合–这是一个游戏规则的改变。令人敬畏的是，这些都是由我们的1000伏动力系统实现的。这是我们正在做的第一辆车。”

三电机和一个离合器

三电机动力系统有一个电机将在大部分时间内承担负荷，因为它主要用于高速公路驾驶。该效率电机大约有一个足球那么大。另外两个是用于扭矩和加速的。这些电机使用直接来自Model S Plaid动力系统的系统，除了Semi可以在不使用时将两个电机物理分离。

特斯拉推出了一个离合器，将自动啮合或分离这两个高性能电机。据特斯拉称，该离合器将在需要时自动啮合高性能电机，并且完全无缝地进行。而不是像Model S Plaid那样在不使用时让电机自由移动，脱离它们会带来更好的效率。普里斯特利说：”这些都是自动离合的，不需要驾驶员输入。它是无缝的。”

Semi 的性能

特斯拉Semi在5秒内实现0到60英里/小时（满载情况下为20秒）。

马斯克对Semi的性能评论说：”它看起来很疯狂，它看起来像一头大象像猎豹一样移动”。当它推出时，它被宣传为在没有负载的情况下在5秒内达到每小时60英里。它还可以在20秒内达到每小时60英里的满载速度，最大车辆总重为80,000磅。至于在满载的情况下上山，目前的柴油卡车在5%的坡度上能达到每小时45英里；特斯拉Semi在同样的程度上能达到每小时65英里。

Semi的范围和效率

虽然速度和加速度无疑令人印象深刻，而且比目前道路上的柴油卡车有相当大的改进，但续航能力是行业最重要的因素。特斯拉表示，其半挂车在最大车辆总重和高速公路上的续航能力为500英里。这个数字很重要，因为80%的卡车运输路线是250英里或更短。”马斯克说：”你可以把货物送到荒郊野外，然后再回来。

看来，这一说法的争议最大。比尔-盖茨在2020年8月24日的一篇博文中公开怀疑了这个范围。盖茨的笔记中说。即使电池技术有了大的突破，电动汽车可能永远不会成为像18轮车、货船和客机这样的实用解决方案。当你需要覆盖短距离时，电力是可行的，但对于重型、长距离的车辆，我们需要一个不同的解决方案。

特斯拉着手证明他是错的。他们录制了一整段未经编辑的视频，特斯拉Semi在一次充电的情况下行驶了500英里。幸运的是，他们把8个小时的视频加速到几秒钟的演示，但它确实显示了从弗里蒙特到圣地亚哥的长途运输，有82,000磅重。

有几种先进的技术在起作用，使之成为现实。Semi目前的效率约为每英里1.7千瓦时，但马斯克认为有办法使其更加高效。

“我们设计的特斯拉卡车就像一颗子弹，而普通柴油卡车的设计更像一堵谷仓墙；这是一颗子弹，”这位特斯拉首席执行官说。由于设计的原因，Semi可以产生的性能和范围。普通柴油卡车的阻力系数或风阻为0.65至0.70。特斯拉Semi的得分是0.36，将普通柴油卡车的阻力减半，甚至超过了布加迪Chiron的0.38分。

圆滑的车头和平坦的底部伴随着可根据拖车调整的侧翼。这些特点有助于减少阻力，增加航程。

为Semi充电

Semi的充电速度将比普通电动车快得多。

特斯拉通过宣布将对Semi进行充电，几乎抢先了一步。新的V4超级充电桩能够产生1兆瓦的直流电。马斯克解释说，”为了给这样的卡车快速充电，你需要一个高功率的充电器。这是我们的下一代沉浸式冷却。它是液体冷却的，所以你不需要像一个巨大的大象卡车的电缆，你实际上可以有一个小的电缆，该电缆提供一兆瓦……我们已经3倍的电流密度。”

普里斯特利进一步详细介绍说：”这是非常酷的东西。你实际上是将导体浸泡在冷却剂中。我们拥有的这种水基冷却剂，我们正在后端做一些非常整洁的隔离监测，以确保它是安全的，并提供它所需要的。但这意味着，我们真的可以在一个非常、非常小的地方注入大量的电流。因此，对于那些在V3超级充电站为他们的汽车充电的人来说，电缆是很好的、可操作的，在这里也是一样的，但现在我们只是把一兆瓦的电流塞给它。”

特斯拉希望Semi能在30分钟内从空车到70%的速度。这个时间是至关重要的，因为在大多数司法管辖区，司机必须每六小时停下来休息30分钟。该公司表示，Semi将在半小时内增加400英里，可以再持续6小时。此外，这些充电器将在目的地，允许车主在装载或卸载Semi时为其充电。

特斯拉Semi揭幕

显示屏和软件

Semi的内饰与Model 3或Model Y最为相似。

Semi缺乏仪表盘，但有两个水平显示器，一个在司机的两侧。

右边的显示屏似乎包含我们今天的特斯拉的传统启动器，可以访问音乐、电话、机舱温度等，而左边的显示屏在底部包含卡车的具体功能，如轮胎PSI、拖车供气和停车制动功能。

虽然软件可以在任何时候改变，但描述该车目前软件的最佳方式是将其与Model 3/Y进行比较。

Semi基本上采用Model 3或Model Y的显示屏，并将其从中间分割开来，然后将这些项目放在两个独立的显示屏上。

左边的显示屏包含速度表、齿轮选择器、电池指示灯和车辆的可视化。

Semi的内部有两个水平显示器。

Model 3上的显示屏，其中包括地图和应用程序等信息，在Semi的右侧显示屏上显示。

然而，特斯拉并没有用这些功能占满整个显示屏。每块显示屏的大约三分之一似乎是为永远在线的盲点摄像头显示器保留的。

电池

尽管特斯拉还没有公布特斯拉半挂车电池的确切尺寸，但他们已经发布了足够的信息，使我们能够准确评估其尺寸。

特斯拉表示，Semi的效率将达到每英里不到2千瓦时（每公里1.24千瓦时）。特斯拉还表示，Semi的续航能力将达到约300或500英里。

有了这两点信息，我们可以推测Semi将有两个版本。一个 “长距离 “模型，将有大约1000千瓦时，或1兆瓦时的电池，和一个 “标准 “版本，有大约600千瓦时的电池。

作为比较，2022年的Model S包含一个100千瓦时的电池，因此特斯拉Semi将有一个大得多的电池，是其小表弟的6到10倍。

拥有更大的电池将使Semi的充电速度比特斯拉目前的车型更快，因为电流可以分散到更多的电池。

第一批特斯拉Semi卡车将使用2170电池单元；与特斯拉Model 3和Model Y使用的电池相同。

安全性

Semi配备了与特斯拉现有车辆相同的安全功能，也是为特斯拉赢得无数赞誉的那种标准。Semi有增强型自动驾驶仪、自动紧急制动、自动车道保持和前方碰撞警告。

该公司还认为，将驾驶座移到车辆中间，使Semi在发生碰撞时更加安全。由于电池组位于车辆的底部和中部，它的重心很低。这与目前的特斯拉相同，减少了车辆翻滚的机会。”千斤顶是不可能的，”马斯克宣布。他说，由于采用了独立的电机，Semi会检测到千斤顶的情况，并调整车轮所需的扭矩，以防止车辆打滑失去控制。”有了这辆卡车，你最糟糕的噩梦就消失了。消失了。你永远不必担心这个问题。”

驾驶员体验

谈到驾驶特斯拉半挂车的体验，马斯克做了最好的总结，”它就像驾驶一辆Model S或X或3。它就是大”。今天，道路上的大卡车可以有10到18个档位。这是一个很大的换挡过程。特斯拉半挂车的操作者只需要简单地换成驱动。这样做不容易疲劳，让卡车司机更专注于道路。

驾驶员的座位在宽大的驾驶舱的中央，驾驶舱也足够高，有人可以站在里面。视频和图片没有显示车辆的卧铺驾驶室部分。然而，在驾驶舱后面有大量的空间可以容纳一个睡眠区。

可靠性

在揭幕式上，马斯克做出了一个令人震惊的承诺；他保证Semi在一百万英里内不会发生故障。他对这个数字很有信心，因为它采用了独立的传动系统。如果一个电机停止工作，其他电机可以接替。马斯克说，如果只有两个马达在工作，Semi在性能上仍会击败柴油卡车。

卡车的刹车系统受到了考验，因为它们拖动的重量很大。但是，同样，像其他特斯拉一样，刹车系统将被用作发电机，并将能量反馈到电池中。”马斯克说：”刹车片实际上可以永久使用。移除内燃机也意味着没有变速器需要维护，没有排放洗涤器或差速器。

Semi有热核爆炸玻璃。马斯克打趣说，”它能在核爆炸中幸存下来，否则你就会得到全额退款。”他指出，平均而言，半挂车的挡风玻璃每年至少破裂一次。在全球多个地区，卡车在挡风玻璃破裂的情况下是不被法律允许行驶的。这意味着一条裂缝就可以让卡车司机停在那里等待修理，时间长短不一。特斯拉的装甲玻璃消除了这种风险。

就像其他特斯拉汽车一样，该应用程序将适用于Semi。该功能包括远程诊断、预测性维护、位置跟踪，以及与特斯拉移动服务的连接。