刹车对驾驶体验至关重要，但并非所有系统都是平等的。再生制动系统（RBS）是人们第一次操作电动汽车时注意到的最显著的区别。
通常所说的再生，使得驾驶特斯拉而不碰制动踏板成为可能（同时在慢速行驶时进行一些制动混合），不仅减少了制动部件的磨损，而且将能量放回电池中。有一些估计，再生制动可以增加10%的范围，并将制动机制的寿命延长50%以上。
什么是特斯拉的再生制动？
与依靠摩擦力阻止车轮转动的传统制动器不同，再生制动利用车辆的电动马达产生阻力，使车辆减速。除了在不使用刹车的情况下使车辆减速外，反向运行的电机还充当了发电机的角色，捕捉通常会以热量形式损失的动能，并将其转换为电能，从而增加车辆的续航能力。
如何激活特斯拉的再生功能
在特斯拉中，再生制动系统是通过抬起你的脚离开油门来激活的。你越是放松油门，制动力就越强，获得的能量就越多。
特斯拉的功率表（再生杆）
所有特斯拉都有一个功率表，在仪表盘（Model S和X）或中央屏幕（Model 3和Y）上，显示通过再生制动获得的能量，或通过加速车辆使用的能量。
线的中心点被认为是中性。中心点左边的任何东西都意味着能量正在被捕获，而右边的任何东西都意味着能量正在被使用。
这条线越往左增长，再生制动的量就越大，而越往右移动，使用的能量就越大。
再生制动线是绿色的，而动力线是黑色的（在黑暗模式下是白色）。你偶尔也会看到左边有一条灰色的线。如果车辆开启了”再生制动有限时应用刹车”功能，就会出现这种情况。当再生制动受到限制时，当抬起你的脚离开加速踏板时，该功能引入了一致的制动体验。
如果车辆处于自动驾驶状态，你还可能看到功率表左侧出现灰线。这有助于驾驶员了解车辆何时使用再生制动或物理制动来减速。
再生制动是如何工作的？
在不深入研究物理学的情况下，动能是运动中的能量。因此，无论何时汽车减速，所产生的动能都要去某个地方。在传统的刹车系统中，那是由刹车片挤压转子产生的摩擦热。但这种能量可以以不同的方式使用。用特斯拉工程师的话说，”储存在移动车辆中的动能与车辆的质量和速度有关，方程式为E=½mv²”。
每当你驾驶特斯拉时，你可以通过观察车辆的功率表看到这个方程的作用。
电机控制器管理着电机的扭矩。这个动作对驾驶和再生制动都有帮助。加速踏板的位置告诉电机控制器需要多大的扭矩。然后，电机控制器将其变为产生正确扭矩的电压或电流。旋转力可以是正的或负的。当它为负值时，意味着车辆正在减速，能量被返回到电池中。
再生制动的解释
再生制动可延长制动器的寿命
再生制动的好处之一是，它可以帮助延长你的刹车系统的寿命。再生制动使汽车减速，减少了传统制动系统的工作。事实上，特斯拉估计，他们的汽车比传统汽油车的刹车磨损少50%。埃隆-马斯克预言，特斯拉的半挂车的刹车片将”真正地持续到永远”，因为再生系统将使这些部件免于被广泛使用。
据估计，再生制动可以捕捉到通常在制动过程中损失的70%的动能，并将其放回电池中。如上所述，这些能量可以延长需要充电的时间。
再生制动是否会激活你的刹车灯？
在再生制动过程中，特斯拉仍然会在车辆减速时激活刹车灯，即使根本没有使用刹车。特斯拉根据你的车辆减速的速度来决定是否打开你的刹车灯。如果你不确定你的刹车灯是否打开，请看你的特斯拉屏幕，显示屏中的汽车在刹车灯被激活时显示刹车灯亮起。
再生制动的水平
值得注意的是，再生制动是不能关闭的。2020年及以前的车型有两种再生制动模式–低速和标准。特斯拉建议你使用标准模式，以最大限度地提高车辆的续航能力。在2020年的某个时候，这种选择被取消了，据推测是为了一直使用再生制动的所有好处。然而，有一些担忧，因为再生制动可以使汽车迅速减速；因此限制了牵引力，车辆可能会滑动。特斯拉在其网站上有这样的警告。在雪地或冰雪条件下，Model S在再生制动过程中可能会出现牵引力损失。
轮胎配置
该公司还指出，安装冬季轮胎可能会暂时减少再生能力。但车辆的系统在不断地重新校准，所以车辆的感觉会在几英里或几趟之后恢复到驾驶员习惯的状态。
你可以通过选择你的车辆使用的轮胎类型来加快校准过程。要选择您的车辆正在使用的轮胎类型，请导航到控制 > 服务 > 车轮和轮胎配置 > 轮胎，并选择适当的轮胎类型。
再生制动有限或减少
在某些情况下，再生制动不可用或可能被限制。如果发生这种情况，你可能会在车辆的功率表上看到一条虚线。如果电池完全充电，动能就无处可去。因此，再生功能不会起作用。在寒冷的天气里，由于电池寒冷，它的使用也是有限的。在这些情况下，你可以选择激活”再生制动有限时应用刹车”，以提供一个稳定的减速体验。特斯拉表示，”当再生制动因电池温度或充电状态而受到限制时，你的汽车现在可以自动应用常规刹车，以实现一致的减速”。但该公司确实将此作为一种偏好，该选项可以被关闭。你可以在控制>踏板和转向下激活它。
停车模式
再生制动在某些速度下效果最好，如果你的速度太慢，再生制动可能会受到限制或根本无法使用。
在特斯拉中，只要你把脚从加速踏板上移开，你的车辆就会使用再生制动。然而，如果你使用特斯拉的 “保持 “停车模式，它允许你在大多数时间内使用单一踏板驾驶，当行驶速度为4英里/小时（6.5公里/小时）或更慢时，车辆将自动混合车辆的制动器。
如果你使用特斯拉的 “蠕动 “或 “滚动 “停车模式，当你抬起脚离开加速器时，车辆将永远不会应用刹车，这意味着当再生制动不再起作用时，车辆将继续以低速滚动。
再生制动的简要历史
特斯拉于2008年在其第一辆汽车–Roadster中使用了再生制动技术。一年后，该系统的相同机制在一级方程式赛车中得到实施。它被称为KERS，是动能回收系统的意思。它提供了如此大的马力提升，以至于在第二年被监管之前，它被禁止了一个赛季。然而，这种先进的系统可以追溯到19世纪末。
斯普拉格电气铁路和汽车公司是已知最早在1886年使用该技术的公司。通用电气公司于1936年在其机车中使用了再生技术，瑞士公司Oerlikon 在其陀螺仪中利用了该系统的一些组件。美国汽车公司创造的概念电动汽车Amitron在其设计中包括再生制动。丰田公司在1997年将该技术引入其品牌的普锐斯混合动力车，通用汽车公司的EV1在该公司将汽车送入破碎机时也有再生功能。
再生制动现在是电动汽车体验的主打，不仅降低了维护成本，而且提高了车辆的续航能力，让司机只需踩一个踏板就能加速和减速。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/tesla-baike/1377/
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