传记作家沃尔特-艾萨克森（Walter Isaacson）在其关于埃隆-马斯克（Elon Musk）的书中摘录了有关特斯拉下一代汽车平台的新细节，其中包括与该汽车制造商之前报告的不同建造地点的计划。
在Axios周五发表的这篇节选中，艾萨克森详细介绍了马斯克建造特斯拉下一代电动汽车（EV）平台的愿望，该平台用于自动驾驶汽车。尽管特斯拉今年早些时候宣布计划在墨西哥即将建成的Gigafactory工厂建造下一代电动汽车，但艾萨克森说，马斯克最近在5月份将机器人出租车平台的最初建造地点改为奥斯汀Gigafactory工厂。
马斯克对艾萨克森说：”特斯拉的工程技术人员需要坚守岗位才能取得成功，让所有人都搬到墨西哥是不可能的。”
虽然 Giga Mexico 仍有望为特斯拉的新一代电动汽车建造，但摘录中详细描述了马斯克希望让汽车制造商的设计工程师更接近组装过程的愿望。
据报道，马斯克决定将新平台的初始生产地点改为特斯拉位于德克萨斯州吉加的总部，而不是将这些工程师迁往墨西哥吉加。
墨西哥新莱昂州州长塞缪尔-加西亚-塞普尔韦达今年早些时候表示，汽车制造商将在蒙特雷以外的地方从头开始建造一条生产线，生产特斯拉价值 2.5 万美元的紧凑型汽车。在 Giga Texas 首次投产即将上市的电动汽车并不一定会改变这一细节。
Giga Texas不仅是特斯拉的总部，也是马斯克的主要工作场所，这里还包括一条用于生产的高速装配线，其中包括最新的自动化功能。
根据艾萨克森在Axios 的另一篇报道中的说法，即将推出的 robotaxi 电动车平台预计将受到 Cybertruck 的启发，采用与价值 2.5 万美元的汽车设计相同的架构。这两款电动车预计会很相似，甚至使用相同的装配线。不过，这两款大众市场电动车之间的一个主要区别是，robotaxi不一定包括方向盘，而乘用车版本则包括方向盘。
艾萨克森还分享了二月份电动汽车设计评审会的细节，会上特斯拉首席设计师弗朗茨-冯-霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）将价值2.5万美元的汽车设计和机器人出租车设计放在一起展示。马斯克对此反应热烈–尤其是因为它们具有未来感、类似于赛博特卡车（Cybertruck）的设计。
马斯克在会上说：”当其中一辆出现在街角时，人们会以为自己看到了来自未来的东西。”
尽管如此，艾萨克森指出，马斯克对机器人出租车项目的兴奋程度要远远高于价值 2.5 万美元的汽车，尤其是考虑到这位特斯拉首席执行官对自动驾驶汽车平台重新定义交通的期待。根据 von Holzhausen 的说法，特斯拉团队甚至不得不说服马斯克在 2.5 万美元的汽车和机器人出租车设计中使用相同的汽车架构。
马斯克此前在谈到大众市场电动汽车时曾说：”这确实不是什么令人兴奋的产品。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8938/
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