赛道模式将特斯拉变成了一辆特技车，可以与《速度与激情》系列甚至《丰田漂移》相媲美。唐老大和其他汽车发烧友会在引擎盖下进行调整，或使用笔记本电脑和氮气进行额外的跳跃，而赛道模式则让用户只需轻扫几下屏幕，就能改变稳定性、制动和冷却效果。
赛道模式适用于 Model 3 和 Model Y Performance 车型，以及 Model S Plaid。不过，埃隆-马斯克已承诺在 Model X Plaid中采用赛道模式。他还表示，该模式可能适用于所有 Model，甚至是那些非高性能车型。
Track Mode最早出现在2018年的Model 3 Performance上。但 Track Mode V2（升级版）在 2020 年通过无线更新发送到了 Model 3 Performance 车辆上，并进行了多项增强。几位YouTubers毫不犹豫地将他们的Model 3与V2带到赛道上，并展示了结果。可以说，赛道模式以其广泛的调节范围、易用性和 “吃胎 “能力让许多人大吃一惊。在大多数视频中，它留下的橡胶痕迹和微笑一样多。
赛道模式完全基于软件；不过，在特斯拉网站上可以购买硬件，进一步提升 Model 3 的性能。该套件包括 20 英寸轻质轮辋、XL 米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎、升级版胎压传感器和高性能刹车片。这是一个很好的补充，但肯定不是必需的。
赛道模式软件
现在来看看2020 年传输到Model 3 Performance 车辆的软件更新。用户选择 “驾驶”，然后点击 “赛道模式 “并启用。屏幕上会显示汽车的俯视图，并用绿色和蓝色标出在激烈驾驶时使用最多、因此需要监控的部件。这些部件包括电池组、前后电机、刹车和轮胎。此外，还会显示一个设置选项卡，打开一个菜单，真正的乐趣就从这里开始。Telsa 允许用户在舒适的素食主义者驾驶座上即时做出重大改变或细微调整。
操控平衡
第一个选项是 “操控平衡”，它允许用户调整电机的前后偏置，反之亦然。但这还不是全部。就像你可以将汽车音响的扬声器调到后部、前部或两者之间的混合音效一样，赛道模式也可以对电机功率进行这样的设置。软件为用户提供了 10% 的增量，可将动力转移至前部或后部电机。这一调整可解决转向不足或转向过度的问题，并在转弯时产生飙车或漂移的效果。
稳定性辅助
说到漂移，Model 3 赢得了多个安全奖项，其中许多荣誉可能要归功于其出色的稳定性控制。牵引力控制系统会在十毫秒内对牵引力损失做出反应，向其他车轮输送动力，避免打滑和滑行。赛道模式下的稳定性辅助系统可在-10 到 10 之间调节。有几段视频显示，当驾驶员将车身稳定控制系统调到-10时，车身会失控，因为他们没有意识到特斯拉在帮助驾驶员控制汽车方面做了多少工作。
再生制动
赛道模式还允许用户在赛道上调整再生制动的程度。驾驶者可以选择零，然后以 5% 的增量增加到 100%。遗憾的是，这并不像听起来那么有用，因为再生制动系统有助于防止制动系统过热，而这在赛道上是一个真正的威胁。特斯拉建议将再生制动保持在 100%，而且似乎没有办法完全关闭它。
冷却功能
滑块仅此而已，但还有 “行驶后冷却”、”压缩机超频 “和 “保存监控录像 “的开/关按钮。驱动后冷却和压缩机超频用于在赛道运行后降低部件的热量。虽然打开这些按钮似乎很容易，但特斯拉警告说，使用压缩机超频会缩短部件的使用寿命。
圈速和行车记录仪
赛道模式可通过视频录像记录单圈时间。关闭设置并返回常规导航界面后，用户可以点击并按住代表汽车的图标，这将设置终点线。按下开始键后，车辆将使用该位置开始和停止圈速。当第一次通过终点线时，系统会在屏幕上显示蓝色的路线，这样驾驶员就可以按照自己的路线准确行驶。屏幕上会显示圈数和圈速。这些信息、视频和遥测数据可以下载到电脑上查看。数据非常多，包括车辆热量、轮胎使用情况、加减速率和 G 计。没错，赛道模式还能显示汽车的重力。
特斯拉警告用户
基于上述原因，特斯拉警告说，赛道模式是专为封闭赛道设计的。该公司指出：”驾驶员有责任安全驾驶，并确保不会危及他人。赛道模式专为熟悉赛道的资深赛道驾驶员设计。请勿在公共道路上使用。驾驶员有责任随时控制车辆，包括在赛道上。由于使用赛道模式时车辆的行为（包括牵引力和稳定性控制）有所不同，因此请务必小心谨慎。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8577/
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