特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）最近展示了以他名字命名的自动驾驶系统（Autopilot）特殊模式的工作原理：他右手拿着智能手机进行直播，左手在 Yoke 方向盘上并不总能辨认出来，但与普通驾驶员不同的是，特斯拉老板并没有被要求移动方向盘来证明他的存在。一位黑客给这项特殊功能取名为 “埃隆模式”，现在美国交通管理局 NHTSA 也对此感兴趣。
没有方向盘呜呜声的马斯克模式
今年 6 月，IT 专家 @greentheonly 在 X（当时还是 Twitter）上报道了这一消息后，这个词就开始流行起来：在一次长途驾驶中，他想试试自动驾驶系统的测试版软件 FSD，而不用一直被提醒握住方向盘。于是，他用自己的特殊手段激活了他当时称之为 “埃隆模式 “的软件：这是一种通常无法访问的设置，其中省略了驾驶员控制功能。
根据博客 Electrek 的报道，@greentheonly 并未透露该模式的正式名称，但他表示，该模式是用于行政测试的。这位特斯拉专家推测，首席执行官马斯克等人也在使用该模式–在上周末的直播视频中，没有出现众所周知的方向盘呜呜声（”唠叨”），这一点可以说得到了证实。
然而，美国国家公路交通安全管理局似乎怀疑，特殊的自动驾驶模式不仅只有马斯克、其他高级管理人员和拥有特殊知识的黑客才能使用。本周，他们要求特斯拉在 7 月底提供更详细的信息。这项”特别命令”是作为对自动驾驶系统广泛调查的一部分下达的，该调查自 2021 年年中开始。
除其他事项外，该机构现在还想知道特斯拉的内部车辆和客户车辆是何时收到了可以关闭 Autopilot啸叫的更新。因此，它显然认为或有迹象表明，”伊隆模式”用户的范围已经扩大到内部测试之外。在没有使用该名称的情况下，它还要求提供信息，说明有多少车辆安装了相应的软件并激活了该模式。
特斯拉自动驾驶试验结束
特斯拉在NHTSA信函中的回复截止日期为8月25日。另一份文件显示，该公司也做出了回应，但要求对所有信息进行保密处理。同样的情况也适用于该机构在同一程序中对特斯拉的询问，今年 7 月曾有报道。除其他事项外，这些问题涉及自动驾驶系统是否足够严格，以确保驾驶者在使用该系统时仍能注意路面情况。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）代理局长最近表示，特斯拉一案将很快做出裁决。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8328/
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