一些电动汽车驾驶者在直流充电站反复以最大功率充满电池时会有一种不祥的预感，因为他们担心这样做从长远来看不会有任何好处。然而，来自美国的一项评估表明，这种担心显然是没有道理的，至少对特斯拉 Model 3 和 Model Y 来说是这样：即使在充电速度至少达到 90% 的情况下，它们的续航里程损失也没有超过最大 10% 的情况。
11,000 台特斯拉 Model 3 和 Model Y 的数据
这些数据来自美国一家专门从事电池健康分析的年轻公司 Recurrent。各种品牌电动汽车的车主都可以在这里注册，然后定期收到自己电池的报告。据 Recurrent 称，目前共有约 17500 辆车参与了这一计划。由于数量众多，因此还可以对电动汽车电池的长期性能进行更全面的分析。
在最近的一篇文章中，Recurrent 以此为基础，探讨了频繁的大功率充电是否会对特斯拉 Model 3 和 Model Y 的储能以及续航能力造成损害的问题。文中的陈述最初是相对谨慎的：根据 Recurrent 的说法，简短的答案是偶尔快速充电不是问题。
然而，所引用的数据实际上揭示了更多问题：即使直流电占比超过 90%，与最多 10% 的时间在超级充电站或其他快速充电站的特斯拉相比，续航里程损失的百分比在统计学上也没有显著差异。图表显示使用了 6300 辆 Model 3 和 4400 辆 Model Y 的数据。在这两种情况下，电池充满后显示的续航里程减少曲线看起来几乎一样，这取决于在快充和慢充为主的日子里的使用时间。
电动汽车制造商保护电池
特斯拉 Model 3 在使用 2000 天后，无论以何种方式充电，仍能显示约 89% 的原始续航里程。对于较新的 Model Y，曲线延长至 1000 天。在这一时期之后，具有高直流分量的车型的平均剩余续航时间在经常性图表中仍达到 91%。这甚至略高于几乎只缓慢充电的 Model Y 的 90%。
从理论上讲，大功率充电可能会损坏电动汽车电池，Recurrent 就结果写道。然而，初步分析表明，在实践中不会出现这种情况，无论是 Model 3 和 Model Y 还是特斯拉和其他制造商生产的其他电动汽车都不会出现这种情况。更详细的分析还在后面。但专家们已经指出，电动汽车制造商所投资的管理系统确实能够在快速充电时保护电池免受损坏。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8318/
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