特斯拉收到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）关于其在 2022 年 6 月启动的 Autopilot 调查的特别命令。该调查由 2021 年 8 月启动的初步评估升级而来。
7 月 26 日，NHTSA 致信特斯拉法务高级总监，表达了对 Autopilot 及其在使用驾驶辅助功能时提醒驾驶员注意或不注意的能力的担忧。
信中写道：”最近，NHTSA 意识到特斯拉推出了一项 Autopilot 配置，启用该配置后，使用 Autopilot 的驾驶员可以长时间操作车辆，而无需 Autopilot 提示驾驶员对方向盘施加扭矩。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）担心，这一功能被引入到消费者车辆中，现在公众已经知道这一功能的存在，更多的驾驶员可能会尝试激活它。由此导致的旨在确保驾驶员继续参与动态驾驶任务的控制措施的放松，可能会导致驾驶员注意力更加不集中，以及驾驶员无法正确监督自动驾驶汽车。”
特斯拉接到指示，必须在8月25日，也就是上周五之前对特别命令做出回应，否则将面临每日最高26315美元的罚款。
彭博社最初 报道了 NHTSA 的特别命令。特斯拉被要求向 NHTSA 提交以下文件：
- 软件更新的详细信息和日期，何时将其引入特斯拉工程设计，然后引入消费者车辆
- 激活软件更新中 “减少或消除自动驾驶提示驾驶员施加扭矩的情况 “设置的步骤。
- 将软件更新被激活的车辆恢复到普通状态所需的详细步骤或条件
- 软件更新中 “在启用和未启用自动驾驶仪的驾驶员监控系统时，减少或消除自动驾驶仪提示驾驶员施加扭矩的情况，包括允许自动驾驶仪在不提示施加扭矩的情况下运行的时间，以及向驾驶员发出的任何警告或提示音 “的设置之间的差异。
- 车辆用户推断、自动驾驶功能、车辆控制权限的其他变化
- 特斯拉在 “特斯拉工程车辆之外 “的上路消费者车辆上安装相关软件的依据或目的，包括但不限于哪些消费者车辆或车主有资格获得相关软件更新的理由。
- 驾驶启用了相关软件更新的车辆的任何经验教训/发现
- 解释相关软件功能的文件
- 给负责使用软件更新驾驶工程车辆的特斯拉工程人员的测试计划或指示
- 涉及启用软件更新的车辆的碰撞或险情的碰撞和事故报告。
上周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长安-卡尔森（Ann Carlson）表示，自动驾驶汽车调查将 “相对较快……得到解决”。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8295/
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