本田和讴歌已就采用特斯拉北美充电标准（NACS）做出决定，通用汽车在未来几年新发布的电动汽车上采用该连接器的选择中发挥了重要作用。
本田上周在接受AutoBlog采访时表示，本田将采用特斯拉的 NACS 连接器，因为这对两家公司过渡到制造有竞争力的电动汽车 “相当重要”，这些电动汽车还将有大量的充电桩来获得续航里程。
“很明显，我们也必须推动 NACS。”美国本田汽车公司总裁兼首席执行官Noriya Kaihara上周末说。
本田的下两款电动车，即本田品牌下的 Prologue 和讴歌品牌下的 ZDX，在最终推出时将共享通用汽车的架构（称为 Ultium）。ZDX将先于Prologue上市，最初将配备联合充电系统（CCS）入口。
“我们显然依赖于通用汽车，”他补充道，”一旦他们（改用 NACS），ZDX 也将随之改用 NACS。“
今年 6 月，通用汽车成为继福特之后第二家采用 NACS 的汽车制造商。
通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）表示：”我们对纯电动未来的愿景是，生产数以百万计的跨类别、跨价位的世界级电动汽车，同时创建一个生态系统，加快电动汽车的大规模普及。”
美国本田公司可持续发展和业务发展副总裁杰伊-约瑟夫（Jay Joseph）表示，采用 NACS 并使用特斯拉超级充电站的决定非常简单。
“特斯拉超级充电站网络的优势在于维护。他们随时关注，有人在现场监控设备，他们通过电子方式远程监控设备，并快速解决问题。这可能是最重要的一点。”
长期以来，特斯拉一直以拥有该领域所有公司中最可靠、最有效的充电网络而著称。
特斯拉不仅每个季度都在不断扩大其超级充电桩的覆盖范围，而且其可用性和可靠性也使其在电动汽车车主中真正脱颖而出。我们经常撰文指出，在特斯拉的所有优势中，超级充电站网络可能是最大的优势。
上个季度，特斯拉新开设了 318 个超级充电站，相当于在全球范围内增加了近 3000 个连接器。根据这些数据，该汽车制造商在全球拥有 5265 个充电站和 48082 个连接器。
其中 12,000 个将提供给承诺使用 NACS 连接器的汽车制造商。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7793/
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