特斯拉在其网站上称自己的 Semi 为 “卡车运输的未来”，至少在一位客户那里已经开始了：百事可乐集团与其零食子公司 Frito-Lay于 2022 年底获得了第一辆特斯拉半挂卡车（最初宣布将于 2019 年推出），目前正在加利福尼亚州萨克拉门托的工厂使用其中的 21 辆。现在，他在一段视频中报告了它们如何在日常生活中证明自己，并提供了一些相关数据。
高负载半程
特斯拉本身对其半挂车的信息并不多。制造商方面甚至不知道百事公司迄今为止共收到 100 辆半挂车的订单。不过，美国权威机构 NHTSA 在 6 月份公布的召回信息中包括了 36 辆可能受影响的特斯拉半挂车的数量，这些半挂车将占车队总数的 100%。这与百事可乐的信息相吻合，即其中 15 辆电动卡车最初将用于 Frito-Lay 公司，21 辆将用于其萨克拉门托工厂。
Frito-Lay 公司已在今年 1 月的一次小型活动中报告了其使用 Semi 的初步经验，主要是提供了充电 400 英里大约需要一小时的新信息。现在，百事可乐公司本身也提供了更多这方面的信息：今年 9 月，NACFE 组织的年度 “Run on Less “试驾活动也将收集 Semi 的数据，该组织参观了萨克拉门托的现场，随后发布了一段视频，视频中的经理和司机介绍了特斯拉卡车的相关信息。
视频显示，百事可乐目前有 21 辆 Semi 在运行，其中大部分用于本地配送，行驶路线不到 100 英里。这听起来似乎不可能在拖车上装载更多的重型饮料，但据客户称，其中三辆电动卡车还用于长达 450 英里（724 公里）的长途运输。这与特斯拉宣称的满载 500 英里（约合 724 公里）还不太相符，但百事可乐并不一定非要把它开到最远。公司的一位经理证实，在重载的情况下，可以实现较长的续航里程。
特斯拉低能耗卡车
在油耗方面，据说 Semi 的实际表现比官方数据还要好：这位经理说，到目前为止，平均每英里的耗电量不到 1.7 千瓦时，而特斯拉网站上说的是 “每英里不到 2 千瓦时”。不过，关于充电，NACFE 的文章并不一定更清晰：其中一位受访者说，20-30 分钟后，电池电量从 5-10% 充至 95%；另一位受访者说，45 分钟后，电池电量从 0% 充至 80%；特斯拉自己也说，30 分钟后，电池电量可充至 70%。9 月 11 日，作为 “Run on Less“活动的一部分，特斯拉将开始公开测试，届时将提供更多准确数据。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7272/
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