多年来，特斯拉一直是竞争对手汽车制造商的各种声明的主题，声称他们的公司是优越的。电动汽车技术、充电基础设施、续航能力和性能一直是这些公司认为他们比特斯拉在该领域更强大、更有竞争力的地方。
现在，这些竞争对手基本上都承认，没有特斯拉，他们就无法成功，这使得电动汽车充电战争在真正开始之前就已经结束。
也许电动汽车增长中最重要的变量是充电。我们可以争辩说，续航能力并不重要，因为多年来，人们驾驶的电动汽车，如大众的eGolf和日产的Leaf，分别提供了125英里和150英里的低续航等级。
我们可以争辩说，性能并不是因为不是每个人都需要甚至想要速度和加速度。虽然技术很重要，但它并不是所有驾驶者的必需品，因为有些人继续驾驶带录音机和没有电动窗的车辆。
每个驾驶电动车的人都需要一个充电的地方。虽然家庭充电解决方案适合于每个人，但这并不能解决长期通勤或公路旅行背后的问题。人们需要足够的充电基础设施，以使驾驶电动车适合于超越汽车作为日常驾驶的事情。不幸的是，虽然这是最重要的，至少在我看来，它不是汽车制造商专门关注的变量。
相反，汽车制造商已经吹嘘了世界一流的0-60英里/小时加速时间，续航能力虽然高得惊人，但不一定能给驾驶者带来任何好处，而且外观或设计肯定会成为下一个 “特斯拉杀手”。这些都是值得拥有和持有的伟大指标，但真正重要的是这些公司的不足之处。
但正如那句老话所说：如果你不能打败他们，就加入他们。
福特是第一个欣然承认，如果没有特斯拉行业领先的充电基础设施，它的电动车计划可能会戛然而止。他们与其他被提及的人一起，不仅将采用NACS，还将获得12000个超级充电站的使用权。下一个是通用汽车公司，该公司因其”领先”的电动车努力而获得拜登政府更多的关注。
后者是一种不太可能的合作，许多人可能没有想到会出现这种情况，但要在这个行业取得成功，在这个行业中，领导者是压倒性的，而且远远领先于其他公司，必须利用各种关系，而且必须将仇视放在一边。公司可以说他们在电动车方面比特斯拉更好，但那些长期关注该行业的人一定知道这都是夸夸其谈。
但是，这篇文章的论点不是要追问企业不得不忍气吞声的事实。它是关于特斯拉赢得电动车充电之战。
在沃尔沃昨天发誓要在2025年改用特斯拉的NACS连接器后，随着大量其他公司对其优势的酝酿，很明显，各公司都对将特斯拉的策略作为美国标准感兴趣。甚至像SAE这样的机构也在采取加速措施，以确保NACS连接器获得认可。
充电公司也加入进来，而且非常明显的是，当涉及到采用电动车及其策略或配件时，特斯拉是其他公司的目标。
电动车充电能力的战斗甚至还没有开始。但它已经结束，而且这样做更好。如果福特、通用、大众和其他公司在过去的一个世纪里经营自己的加油站，汽车将完全是竞争性的，永远不会向前发展。现在是搁置分歧，由领导者来领导的时候了，特斯拉终于得到了机会。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/5580/
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