时隔3年，马斯克再度访华

今天，马斯克乘坐他的专属私人飞机，一架2015款湾流G650ER降落在北京。根据飞行聚合网站 ADS-B Exchange 的数据，该飞机于亚洲时间周二（30日）上午离开阿拉斯加，随后飞越日本和韩国，最终在北京降落。这是自2020年1月以来，马斯克时隔3年再次来华。

得一提的是，北京时间5月29日，神舟十六号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心举行。中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，中国计划2030年前实现中国人首次登陆月球。未来中国空间站基本构型将由“T”字型升级为“十”字型。

到达北京后的马斯克，在微博上第一时间同步了定位，毫不吝啬地点赞中国航天：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”

算上这次，马斯克来华已经有10次了，超过了绝大多数外籍车企高管。与中国政府和市场的良性合作，是特斯拉能取得今日成功的最重要原因之一。

然而这一次来华，马斯克需要面对的，恐怕不全是热情。

就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”（FSD），也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次刚到中国，就迅速在政府和民间渠道上极力展示自己的诚意。

据外交部消息，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

今天下午，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上对马斯克来华应询表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。

就在外交部对马斯克的到来表示欢迎时，网传马斯克已经到达上海，在城隍庙吃起了他很喜欢的小笼包。据说三年前马斯克来中国的时候，就特别爱吃城隍庙的小笼包。

对于本次出访行程，有外媒称，马斯克将参观特斯拉上海工厂，并将与某些关键人物会面，目前尚不清楚会面具体时间。

伴随中国成为全球第一大新能源车市场，特斯拉的第二大市场，马斯克对中国的兴趣只增不减。

2020年1月，马斯克在上一次访华时，就在特斯拉国产Model 3的交付仪式上带来了一段即兴热舞，拉近了与中国消费者的距离。

本次来华之前，特斯拉同样先给中国送上大礼——美国本土外第一座储能超级工厂即将落地上海临港。

4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海举行，工厂将在上海自贸区临港新片区开建。马斯克的爱将，刚刚升任特斯拉汽车业务高级副总裁的朱晓彤出席并见证了签约仪式。

上海临港新片区管委会相关负责人在签约仪式上表示，此次签约，特斯拉在完善全球生产布局的同时，还提振了外资企业来华投资的信心与力量。这在中美摩擦不断、“脱钩论”甚嚣尘上之际，无疑是“雪中送炭”。

据悉，这座超级工厂将专门用来生产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh（千兆瓦时）。新工厂将于2023年第三季度动工，2024年第二季度正式投产。

值得注意的是，Megapack是一种超大型商用储能电池，采用磷酸铁锂方案，主要应用于公用事业和大型工商业领域。

事实上，这款产品是一款To B（Business）和To G（Government）的产品，而从特斯拉Megapack当前销售地区分布来看，其主要客户均分布在美国、澳大利亚等发达国家。

这也与特斯拉在不久前发布的宏伟蓝图第三篇章不谋而合——2050年前，特斯拉将实现全球能源100%可持续的愿景，储能超级工厂项目正是实现这一目标的重要举措之一。

频繁对华示好，加大在华投资，马斯克在中国的诉求是什么？

马斯克选择加码中国投资，很可能是依然觊觎中国制造。

事实上，早在2019年，建成于上海的超级工厂就帮助业绩在生死线徘徊的特斯拉“起死回生”，得益于上海工厂的如期交付，特斯拉的预计产值达到1300多亿元，年产量超100万辆。上海工厂的极高的生产效率也给马斯克留下了深刻印象。

如今，特斯拉正在为Model 3的改款而升级上海工厂的产线。作为一款生命周期已经较长的车型，Model 3的销量正面临中国厂商更新款车型的挑战，这次改款能否成功，对特斯拉至关重要。

而放眼未来，特斯拉还希望推出更加廉价的全新车型，届时势必需要更大的产能扩充。那么马斯克此次来货，是否也会在中国的产能布局上抱有更高期待？

此外，马斯克本次访华，可能与特斯拉FSD（full-self-driving，完全自动驾驶）积极寻求入华也不无关联。

时下，积蓄已久的特斯拉FSD开始走向“量产”。去年11月，特斯拉FSD已经面向北美市场全量开放。

本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，试用期后的FSD在北美定价15000美元（约人民币10.4万元）或199/99美元每月（按月订阅）。

这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。

澎湃新闻此前曾报道，“上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。”

不过特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。

为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。

对于小鹏NGP、华为NCA、集度PPA等中国本土的智能驾驶厂商来说，倘若特斯拉SD功能入华，无异于这个赛道中又多了一条巨型鲇鱼。

而在智能驾驶尚未普及，消费者认知有待建立的窗口期，中国政府的决策或将成为左右特斯拉FSD市场走向的关键。

事实上，作为特斯拉、SpaceX和SolarCity等公司的创始人和CEO，马斯克对中国的市场充满兴趣在意料之中。

毕竟，多一个实力强劲的对手，不如多一位多金又有才华的队友。

原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/4474/