特斯拉最近在柏林Gigafactory生产的Model Y的最新变体，展示了令人鼓舞的充电曲线，标志着特斯拉车队的显著改善。一些客户已经有机会体验这种新车型，它配备了最先进的比亚迪电池，表明充电能力的升级，这可能证明是电动汽车市场的一个游戏规则的改变。
Model Y的入门级版本，配备后轮驱动，电池容量比长距离和高性能版本小，本周早些时候已经交付。然而，注册文件问题带来的小麻烦导致了交付的暂时停顿。少数德国客户可以注册他们的Model Y RWD，他们没有浪费时间检查比亚迪新电池的充电能力。
柏林Gigafactory的Model Y早期交付出现小插曲
柏林Gigafactory已经开始生产Model Y，其规模令人印象深刻，一些客户宣布他们收到了车辆识别号，这清楚地表明他们的特斯拉来自德国。然而，交付过程遇到了意想不到的延误，据说是由于特斯拉在这些车辆上使用的批准类型和发动机之间的差异，需要迅速解决。
本周早些时候，特斯拉的库存表明有大量德国生产的Y型RWD车辆的库存，”可以立即交付”。不过，截至周四，只有中国生产的车型可供选择。尽管有相同的外观和列出的技术规格，但德国和中国生产的版本在引擎盖下有很大不同。
比亚迪电池取代了德国Y型车的特斯拉自制电池
德国生产的Model Y使用最初由比亚迪生产的结构性电池组，与德克萨斯州Gigafactory使用的内部电池形成对比。有趣的是，来自中国的Model Y基本型号配备了来自CATL的电池，与德国版本使用的比亚迪电池类似，因为两者都使用强大的LFP化学。
特斯拉杂志发现，在停止交付前收到并注册德国Model Y RWD的首批客户之一是TFF论坛成员 “ingolfernst”。他从第一次充电测试中收集的数据显示，比亚迪电池在略高于20%时开始充电，达到了令人印象深刻的172千瓦的输出，并一直保持到50%的电量。
相比之下，CATL电池虽然在同一水平上开始充电，但却出现了明显的下降，在50%的时候只能达到约110千瓦。比亚迪电池的充电曲线在一半之后就开始下降，在90%左右与CATL的曲线汇合，但从未低于该曲线。
这些初步测试表明，在特斯拉的德国Y型车中，比亚迪电池的前景很好。一旦型号批准问题得到解决，进一步的测试可能会使我们对比亚迪电池的真正潜力有一个更全面的了解。 随着不断的改进和尖端技术的进步，特斯拉再次证明了它对改变电动汽车领域的承诺。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/4141/
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