特斯拉公司正寻求在加州获得网约车服务运营许可。在传统汽车销售业务疲软之际，这一关键举措标志着埃隆·马斯克计划通过载客服务开辟新收入来源。
申请进展与业务布局
根据彭博社获取的文件，特斯拉于 2024 年底向加州公共事业委员会（CPUC）提交了运输包车服务许可证申请。
该许可要求特斯拉拥有并控制车队，而非依赖司机个人车辆。
这一申请暗示特斯拉计划短期内推出网约车服务，直接与优步（Uber）、Lyft 及 Waymo 竞争。
马斯克此前宣称，将于 2025 年 6 月在得州奥斯汀推出无人驾驶网约车服务，并力争年底前在加州落地，但未透露具体细节。
业务转型背景
在电动车销售陷入困境的背景下，马斯克将战略重心转向自动驾驶、机器人技术和人工智能领域。
销量下滑：特斯拉 2024 年一季度在欧美市场出现十年来首次年度销量下滑。
初期依赖人类司机：与加州官员的沟通文件显示，特斯拉讨论了驾照信息与药物检测协调事宜，暗示初期可能使用人类司机运营。
技术路线：特斯拉采用“纯视觉”自动驾驶方案（依赖摄像头而非激光雷达），与 Waymo 的技术路线形成差异。
监管挑战与运营模式
加州严格监管
特斯拉需通过 CPUC 许可及加州车辆管理局（DMV）的无人驾驶测试许可。
目前，特斯拉仅持有需安全员陪同的测试许可（最后一次使用记录为2019年），尚未申请无人驾驶测试或部署许可。
竞争对手 Waymo 在加州耗时多年完成数百万英里测试才获得许可，而特斯拉自 2016 年以来仅登记了 562 英里测试里程。
得州政策宽松
得州法规允许自动驾驶车辆自由上路，仅需满足车辆注册、保险和事故记录要求，无需额外审批。特斯拉计划在此优先推出服务。
但截至2025年2月，特斯拉尚未与得州监管部门沟通网约车牌照事宜。
技术规划与产品进展
特斯拉计划初期使用 Model 3 和 Model Y 推出网约车服务，逐步过渡至无方向盘的 Cybercab 原型车（2024年10月发布）。
马斯克强调需解决支付系统、APP调度功能等细节问题。目前其自动驾驶系统（FSD）仍要求驾驶员保持警觉。
行业竞争与风险
优步计划 2025 年在奥斯汀和亚特兰大推出与 Waymo 合作的自动驾驶服务，但其 CEO 证实马斯克拒绝接入优步平台。
加州监管机构对特斯拉技术安全性存疑，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正调查其 FSD 系统事故记录。
若特斯拉推出真正无人驾驶服务，事故责任将从车主转移至公司，与其此前归咎车主的策略截然不同。
未来展望
尽管马斯克宣称对 2025 年获批“感到震惊”，但行业分析师认为加州监管流程复杂，特斯拉可能先在得州小范围测试。
若成功，这将成为特斯拉从汽车制造商向出行服务商转型的关键一步，但其技术可靠性和监管合规性仍是最大挑战。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/22006/
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