特斯拉宣布 API 定价：第三方服务成本预计将上升

在允许第三方开发人员和修补者免费访问特斯拉 API 数年后，特斯拉终于宣布了其 API 的定价。

早在 2023 年，特斯拉就推出了他们的新 API 系统，并且“暂时免费”。

当时，特斯拉发布了 Discovery 级别，该级别有一些限制，但为未来的发展奠定了基础。开发人员首次获得了官方文档和支持，但价格尚待确定。

特斯拉最近宣布了其 API 的定价，不幸的是，这个价格比很多人预期的要高得多。我们将首先回顾已宣布的所有内容，然后探讨家庭用户和大型第三方应用程序可能会发生什么。

Fleet API – 基于使用情况的定价

特斯拉正在实施按使用量付费的定价模式，根据总体使用量向用户收费。

某些项目（例如流信号和唤醒）的成本较低，这有助于激励开发人员明智地处理从车辆中提取的数据。与此同时，通过 REST API 获取车辆数据和唤醒车辆的成本要高得多。

以下是价格表：

特斯拉似乎希望开发人员专注于当前发生的事情 – 而不是能够跟踪长时间的驾驶过程或从车辆中提取充电历史记录。

虽然有些东西看起来很便宜，有些看起来很贵，但总体成本仍然相当高，即使是有限的个人使用。

此外，新版 Fleet Telemetry 并不提供旧版车辆数据 API 提供的所有数据点。这意味着您无法始终利用更便宜的流信号数据类型 – 而必须使用价格高得多的数据包类型。

许多服务使用 REST API 以大约一分钟的间隔获取车辆数据，这意味着每小时的驾驶或充电费用约为 0.12 美元。

由于平均车辆每天行驶约一小时，充电一两个小时，因此每辆车每天的费用约为 0.36 美分。从一个月的价格来看，每辆车每月大约需要 10 美元。

虽然流信号 API 要便宜得多，但总成本会根据收集的间隔和数据而有所不同。

每个信号都是一个数据，因此如果您要跟踪车辆的速度、位置、里程表、状态和电池电量，则需要五个信号。

特斯拉的 Fleet API 为每个特斯拉帐户提供每月 10 美元的折扣 – 特斯拉表示，这笔折扣可以涵盖每月两辆车的流信号、100 条命令和每天两次唤醒。

折扣不是按每辆车计算的 – 而是按每个帐户计算的，因此如果您拥有更多车辆，折扣对您来说就没那么划算。

这应该可以让家庭维修者创建一些自动化功能并跟踪一些数据，而无需支付访问费用。

但是，对于个人使用来说，这是相当限制的信号请求数量——让我们看看作者的 Home Assistant 集成，这是一个相当简单的例子。

平均而言，在家中使用 Home Assistant 平板电脑来启动/停止充电、检查充电状态、预处理车辆、发送 Google 地图目标以及仅针对两辆车的一些其他简单命令 – 我们平均每周对每辆车发出约 200 个请求。

也就是说，每月有 1,600 个请求和 400 次唤醒。

我们还从 API 的数据部分（而不是 API 的流信号部分）请求数据，充电时大约每五分钟请求一次，因此不需要唤醒。

每辆车每月有 480 次数据请求，我们已经开始触及基本的 10 美元费用。

当然，您还想跟踪您的行程数据并输出这些数据，因此根据驾驶量和间隔级别，每辆车再增加 500 次左右的请求。

我们认为唤醒费用为 8 美元，命令费用为 4 美元，数据费用为 8 美元，流信号费用至少为 1 美元。

仅对于两辆配备相当基本的数据跟踪和命令使用的车辆，我们的费用就已经超过了 10 美元。

如果你一直在关注，那么每月总共需要 21 美元，这还是在减去特斯拉为每个账户提供的 10 美元折扣的前提下。

按照目前的使用情况，我们的 Home Assistant 集成需要我们每月支付 11 美元的 API 访问费用，与 Premium Connectivity 的费用相同。

虽然切换到流信号 API 是解决之道，但工具和服务需要时间才能过渡到新的数据收集方式。不幸的是，特斯拉没有给开发者和家庭用户太多时间，定价将于 2025 年 1 月 1 日生效。

把我提供的所有相当保守的数字放大 3-4 倍，这就是流行的第三方应用程序请求的数据量。

根据目前的数据提取量，他们预计每辆车每月的费用将远远超过 50 美元。

同样，他们需要尽可能过渡到流信号 API 并优化他们收集的数据，但特斯拉并没有给开发人员太多时间来这样做。

第三方开发商需要找到优化工作流程的方法，可能的话提高价格，并遵守特斯拉关于从车辆提取数据的新严格规定。

不幸的是，2020 年及之前的 Model S 和 Model X 车辆不支持流信号 API，这意味着它们将来可能不受大多数第三方服务支持。

我们希望特斯拉采取一些措施使其 API 更加灵活、更加实惠，因为即使是简单的家庭使用也可能非常昂贵。

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