据 Politico 在 7 月 3 日的报道，欧盟检查人员上周访问了特斯拉的上海工厂，使其距离降低在中国生产并运往欧盟的汽车的单独关税又近了一步。
报道称，欧盟贸易部门 6 月 18 日的一份照会称，欧盟委员会打算在 6 月 26 日至 28 日期间访问特斯拉。
此次为期三天的访问明显比今年早些时候持续数周的其他出口商检查要短得多。
特斯拉是中国向欧盟出口电动汽车的最大企业，但欧盟委员会最初并未选择特斯拉作为对华反补贴调查的受访对象。
据 Politico 报道，特斯拉因此申请获得个别待遇，并获得了批准。
报道称，这样的检查可能使特斯拉获得低于 21% 的平均关税，因为只有经过单独验证的生产商才能获得自己的关税。
6 月 12 日，欧盟委员会预先披露了对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收临时反补贴税的幅度。
其中，比亚迪预披露的税率为 17.4% ，吉利汽车预披露的税率为 20%，上汽集团预披露的税率为 38.1%。
其他配合调查但未被抽样的电动汽车生产商的比例为 21%，而其他未配合调查的电动汽车生产商的比例为 38.1%。
欧盟委员会当时公布的表格显示，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等 13 家汽车制造商被列为配合调查但未被抽样的纯电动汽车生产商。
昨日，欧盟委员会宣布，将从 7 月 5 日起对从中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税，但税率将略有降低。
具体而言，对这三家中国生产商分别适用的关税为：比亚迪：17.4%；吉利：19.9%；上汽集团：37.6%。
其他配合调查但未被抽样的中国电动汽车生产商被征收 20.8% 的加权平均关税。其他不配合调查的公司被征收的关税为 37.6%。
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