除了监管障碍之外，特斯拉将 FSD（全自动驾驶）引入中国后还将面临一个主要障碍——超过 3 亿辆小电驴。
这是小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘的观点，他今天在微博上表示，FSD 将很难处理全国 3 亿辆电瓶车。
他说：“这是一个有趣的话题，因为中国的道路状况与美国相比要复杂得多。”
李力耘说，中国非机动车专用道严重短缺，例如广州中心区约 30％ 的道路没有非机动车道。
广州是小鹏汽车的总部所在地，在该城市体验 XNGP，汽车经常需要与电瓶车一起行驶。
李力耘表示，在中国，电瓶车占用机动车道的情况很常见，因此特斯拉 FSD 进入中国后面临的一个难题，就是与包括小电驴在内的非机动车的混战。
“但这是人们日常生活的场景，良好的智能驾驶体验需要针对这些场景进行优化。”他表示。
李力耘表示，在中国，智能驾驶系统的性能需要通过其应对此类场景的能力来判断，小鹏汽车的智能驾驶能力已经在南宁、广州、昆明、南昌等城市等复杂场景中得到了验证。
他说，XNGP 在小电驴及其保护方面拥有经过验证的解决方案。
李总还提到，XNGP 的下一个版本将在 7 月份面向用户推出，将端到端大模型技术的融合带到更多的场景中。
在国内，电瓶车是短途出行的主要工具。中国工业和信息化部 4 月 7 日发布的数据显示，中国电瓶车保有量为 3.5 亿辆，2023 年产量为 4228 万辆。
过去几个月的进展表明，特斯拉 FSD 距离正式进入中国已经越来越近。
5 月 30 日，路透社报道称，特斯拉正准备向中国有关部门注册其 FSD 软件，以便按计划在今年推出该功能。
6 月 14 日，上海媒体《上观新闻》援引上海市官员的话称，上海南汇新城正安排 10 辆特斯拉汽车进行 FSD 试点。
本月初，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏访问美国，体验了特斯拉 FSD。
何小鹏 6 月 25 日在微博上表示，特斯拉 FSD 在硅谷和高速公路上的表现非常出色，可以在很多路况下获得高分并平稳操控。
他当时还提到，中国有大约 3 亿辆电动车，它们的速度很快，而且经常逆行，这对自动驾驶汽车来说是一个挑战。
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