加拿大最高汽车监管机构已要求特斯拉恢复其车辆的刹车和停车指示灯图标，此前该公司发布了软件更新，将某些图标更改为文字，以应对美国召回事件。
今年 2 月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 发布召回通知，要求特斯拉将“刹车”、“驻车”和“ABS”灯的原始指示图标更改为文字，特斯拉通过 OTA 更新修复了这个问题。
上个月，加拿大交通部发布召回通知，指出部分特斯拉车辆需要将现在的文字指示灯恢复为图标，以遵守加拿大法规。
与美国和加拿大的许多软件召回事件一样，特斯拉已经发布了 OTA 软件更新来修复该问题。
加拿大交通部还表示，对于使用特斯拉软件版本 2024.3.25、2024.14.5 或 2024.14.5 之后版本的用户，无需采取进一步行动。
该机构在召回通知中写道：“虽然安全风险较低，但加拿大法规要求视觉警告使用常用符号而不是文字，以避免驾驶员混淆。”
文章题图显示的是美国和加拿大要求的特斯拉图标之间的差异。
虽然加拿大交通部的许多政策与国家公路交通安全管理局发布的政策类似，但这是每个监管机构的要求略有不同的一个例子。
去年 12 月，美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉对 200 万辆特斯拉汽车进行更新，以提高该公司 Autopilot 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中某些文本和视觉警报的突出程度。
就在美国发布首次召回通知的第二天，加拿大交通部也注意到了这一点。
特斯拉通过对所有车辆部署即时 OTA 软件更新解决了这两个问题。
特斯拉社区的许多人，包括首席执行官埃隆·马斯克本人，都呼吁安全监管机构改变有关安全召回的措辞，这些召回可通过 OTA 更新进行修复，而不是要求机械师进行维修。
美国国家公路交通安全管理局对这些呼吁作出回应，称这些问题仍然构成安全风险，需要正式召回，无论这些问题是否通过软件更新进行修复。
该机构的一位发言人在二月份给 Teslarati 的一封电子邮件中写道：“制造商必须对任何维修（包括软件更新）启动召回，以解决不合理的安全风险。”
“NHTSA 召回可能包括任何必要的维修，包括软件更新，以解决潜在的安全风险。制造商还必须向车主、经销商和其他人提交有关解决缺陷的任何软件更新的信息，无论该缺陷是否与安全有关。”
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