韦德布什证券分析师丹-艾夫斯（Dan Ives）认为，特斯拉股票受到了”过度”的负面情绪影响。
艾夫斯还认为，特斯拉今年可实现 210 万辆的基本交付目标，估计可交付 220 万辆汽车。艾夫斯在报告中写道，今年最后三个季度的情况将完全不同于第一季度，因为该公司正朝着约 43 万辆的水平稳步前进。
从需求、生产和产品线发展的角度来看，今年年初围绕特斯拉股票的共识值得商榷。一些分析师甚至称特斯拉的产品线陈旧、停滞、老化。
虽然需求似乎略有放缓，但由于特斯拉无法控制的意外情况，德国工厂停产，生产受到影响。在美国，公司的大部分精力都放在新款 Model 3 和 Cybertruck 的推出上。
新款 Model 3 有助于确保那些想要购买该公司最新版最经济实惠汽车的回头客，而 Cybertruck 的生产坡度正在缓慢加快，但很可能不会对今年上半年的整体交付数字做出实质性贡献。
当然，也有一些迹象表明，特斯拉在 2024 年的业绩会有所下滑。该公司表示，由于下一代平台将于2025年下半年投放市场，其增长速度可能会放缓。
此外，2024 年的预计开局也比大多数人预期的要慢，这让很多人开始关注第一季度的交付和生产数字。
不过，艾夫斯认为这些负面想法过于夸张，脱离了实际情况：
“我们认为，特斯拉股价的负面影响过大，因为在 2024 年剩余时间里，特斯拉的需求将趋于稳定，降价幅度也将放缓，电池成本/生产将显示出强劲的成本效益，明年 Model 2（售价低于 30 万美元的汽车）也将出现在路线图上。”
“从近期来看，由于第一季度需求低迷、柏林纵火案停产以及围绕马斯克薪酬方案的各种杂音，情况并非如玫瑰和彩虹般美好。尽管如此，我们认为，随着特斯拉在人工智能和可持续发展领域取得重大进展，在这些层面上，特斯拉的风险/回报极具吸引力，而且我们认为，随着特斯拉成长故事的下一篇章在实地上演，特斯拉的估值可能会超过 1 万亿美元。”
虽然艾夫斯指出负面情绪过头了，但他也承认，由于各种因素的影响，特斯拉今年将面临各种挑战。
艾夫斯还写道，特斯拉董事会有三个非决定性因素为股价止血：
1、制定新的薪酬方案，取代 2018 年的薪酬方案，同时制定新的代理后方案，并在 5 月份的下一次股东大会上进行表决；
2、制定一个新的薪酬方案，让马斯克直接获得他在过去一个月里讨论过的 25% 的投票权，并在下一次股东大会上进行表决；
3、我们相信，特斯拉迁往德克萨斯州将为董事会扫清道路，使马斯克获得 25% 的投票权，并制定取代 2018 年计划的薪酬方案；使特拉华州的裁决成为噪音。
艾夫斯和韦德布什维持特斯拉股票”跑赢大盘”评级和 315 美元的目标股价。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/16341/
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