路透社的一项调查称，特斯拉在明知汽车悬挂部件存在问题的情况下，仍将滥用车辆的指控归咎于司机。这个问题引起了许多人的关注，包括民主党参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和爱德华-马基（Edward Markey），他们都呼吁特斯拉就报道的问题启动召回。
路透社的调查显示，特斯拉已告知美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），其汽车尾部连接等部件的频繁故障是由于驾驶不当造成的。尽管如此，该刊物称，特斯拉自己的工程师多年来一直在跟踪这些部件的频繁故障。特斯拉在 X 上发布的回应对该刊物的说法进行了彻底反驳。
特斯拉强调了路透社调查中存在的几个问题，如误导性标题和缺乏有关问题的重要背景。该公司还重申了其服务原则，即尽可能为消费者提供最好的支持。
以下是特斯拉对路透社调查的回应。
路透社发表了一篇文章，标题极具误导性，而且充斥着不完整和明显不正确的信息。
这篇最新文章含糊其辞地暗示，有成千上万的特斯拉用户心怀不满。这篇报道毫无道理，因为它与事实不符–事实上，特斯拉的客户保留率是业内最好、最高的。
误导性标题：
“特斯拉将早就知道有缺陷的零部件故障归咎于司机”。
现实（埋没在文章中）：
特斯拉为保修期内的 12 万次车辆维修支付了大部分费用。
编造的故事：
客户照片中的部件并非故障部件，而是在减少碰撞不良影响的过程中损坏的碰撞后部件。客户被告知，特斯拉能够查看遥测数据，并了解到发生了碰撞，导致此次维修不在保修范围内。
大多数（如果不是全部的话）制造商的保修都不包括碰撞造成的损坏，因为这是保险的重点。
有用的上下文：
特斯拉拥有最先进的车辆遥测系统，能够识别新出现的问题、确定问题范围，并以汽车行业前所未有的速度改进车辆和服务。一旦发现问题，我们会立即采取行动，这在同类产品中是最好的，也是我们的监管机构经常提到的一个主要安全优势。
不实指控：
作者将一个与噪音相关的（非安全）问题与一系列无关的、互不关联的服务行为混为一谈。与文章中基于错误数据的说法相反，特斯拉对全球安全监管机构的态度是真实透明的，任何其他含沙射影的说法都是完全错误的。
特斯拉服务原则：
a.我们的服务技师和顾问会高效地诊断、维护和修理客户的汽车，不会从客户的维修需求中获利。
b.特斯拉为我们的服务员工提供优厚的薪酬和福利待遇。他们不会像其他经销商那样靠佣金工作，因为其他经销商会鼓励他们向客户兜售或多收费。
c.最好的服务就是没有服务。当必须进行服务时，我们甚至不需要客户在场就能解决 90% 以上的问题，无论是通过无线更新，还是在客户家中或工作场所提供移动服务。
要了解特斯拉的实际做法，可以参考今年早些时候的这份维修研究报告：特斯拉被评为维修费用最便宜的豪华汽车品牌。
这种 “偷梁换柱” 的新闻报道方式导致了真相的缺失，这也是许多关于特斯拉的负面文章的模式。
把一个客户的片面说法当作所有客户的普遍经历，会对特斯拉造成错误的误导。实际上，每一位对特斯拉感到不满的客户中，都有数百位对特斯拉感到满意并渴望再次购买特斯拉的客户。在重复销售和客户满意度方面，数字不会说谎。
我们努力让每一位客户都成为特斯拉大家庭的终身成员。
虽然其他人可能有自己的目的，但我们的原则自始至终都是一样的：制造世界上最安全、最易于维护的汽车，同时加速世界向可持续能源的过渡。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/13722/
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