特斯拉在中国新能源汽车（NEV）领域处于劣势。作为一家纯电动汽车制造商，特斯拉在中国的新能源汽车市场上处于劣势，因为中国的新能源汽车市场既包括电池电动汽车（BEV），也包括插电式混合动力汽车（PHEV）。尽管如此，特斯拉还是在 11 月份的中国新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩。
中国乘用车联席会（CPCA）今天发布的排名显示，特斯拉 11 月份在中国的零售销量同比增长 4.8%，达到 65504 辆。这足以使特斯拉在中国的新能源汽车领域占据 7.8% 的市场份额。这也足以使特斯拉成为仅次于比亚迪的中国第二大新能源汽车制造商。
中国汽车制造商比亚迪在 11 月份巩固了其在中国新能源汽车行业的领先地位，销量达到 263,066 辆，占据了 31.3% 的市场份额。与去年同期相比，比亚迪的业绩增长了 20.9%。当然，值得注意的是，比亚迪同时销售 BEV 和 PHEV。
另一家中国汽车制造商吉利 11 月份的新能源汽车销量同比激增 98.4%，达到 63,462 辆，市场份额为 7.6%，仅次于特斯拉。这一骄人业绩将吉利汽车推上了中国新能源汽车排名的第三位。
从 1-11 月份的情况来看，趋势也十分相似。比亚迪以 35.3% 的市场份额和 2,405,860 台的惊人销量领跑新能源汽车市场。特斯拉以 7.8% 的份额和 527,859 台的销量遥遥领先。不过，对于特斯拉来说，这仍然是一个值得注意的成绩，尤其是因为 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车仍被作为高端车型销售。
根据中国乘用车联席会（CPCA）此前发布的数据，中国 11 月份乘用新能源汽车销量超过 84.1 万辆。这一里程碑彰显了中国在可持续交通领域的努力和承诺。在这一数字中，BEV 占据了 65.6% 的市场份额，销量超过 55.2 万辆；PHEV 占据了 34.4% 的市场份额，销量超过 28.9 万辆。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12940/
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