今年早些时候，有报道称，电动汽车高昂的维修费用导致低里程数的汽车也被保险公司注销。事实证明，在乌克兰，特斯拉等一些报废的电动汽车正在获得新生。
正如《WIRED》的一篇报道所指出的，乌克兰是二手乘用车运往海外的首选目的地。乌克兰的汽车残骸进口商以其独创性而闻名，他们通过修复在北美被宣布为完全报废的电动汽车而声名鹊起。对于乌克兰的汽车残骸进口商来说，幸运的是，由于电动汽车正逐渐成为主流，因此现在有源源不断的北美电动汽车残骸。
在乌克兰，几乎没有汽车制造商销售电动汽车，不过在新注册的汽车中，全电动汽车的比例已经达到 9%。这几乎与美国持平，是波兰和捷克共和国的近两倍。乌克兰翻新的电动汽车大多来自北美，其中相当一部分在运抵乌克兰时已经严重损坏。
伊万-马拉霍夫斯基（Ivan Malakhovsky）就是利用乌克兰这一趋势的人之一，他在乌克兰东部第聂伯罗的企业已有五年历史，目前每月修理约 100 辆特斯拉汽车。其中，约有五分之一来自海外。马拉霍夫斯基目前在乌克兰武装部队服役，但他仍会根据需要远程参与业务活动。他有时甚至通过软件进行 OTA 维修。
“我们在生活中遇到问题，无论是电池还是全面入侵，都可以解决，”他说，”电动汽车、电动汽车电池都不是问题。他指出，有时，他和同事们会把损坏的大型电动车电池拆开，这样他们就可以重新利用电池为电动滑板车提供动力。战争中使用的一些无人机也是由损坏的电动汽车制造的。”
具有讽刺意味的是，俄乌战争实际上促进了乌克兰的电动汽车复活行业，因为它推高了天然气价格。在天然气价格居高不下的情况下，特斯拉等电动汽车已成为颇具吸引力的替代品。”这里有个笑话，说穷人都开电动汽车，富人都开汽油车。特斯拉是一种平民化、大众化的汽车，因为它的维护费用非常低廉。”马拉霍夫斯基说。
不过，对于特斯拉汽车的前车主来说，情况可能会变得相当混乱。来自温哥华的马克斯（Max）就是其中之一，当他看到被撞毁的 Model Y 出现在乌克兰切尔卡瑟州的乌曼（Uman）镇时，他感到非常惊讶。这辆车最终复活并售出。麦克斯在给《WIRED》的评论中指出，虽然他的 Model Y 的复活确实让他有些头疼，因为他的一些在线账户还在车上，但这辆车的复活确实是最好的结果。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12254/
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