密歇根州最近通过立法，将加强该州的电动汽车（EV）充电基础设施建设。本周早些时候，密歇根州参议院通过了这项立法。密歇根州众议院于今年 6 月通过了该法案，编号为 HB 4706。
密歇根州众议员莎伦-麦克唐奈尔（Sharon MacDonell）表示：”我为两党两院的同事们投票通过将该立法提交州长办公桌表示赞赏。我期待着惠特默州长签署该立法，以确保密歇根州拥有足够的充电基础设施来实现电动汽车的过渡。”
HB4706 法案允许电动汽车充电站运营商向电动汽车车主转售电力，而无需遵守与公用事业公司相同的规定。电动汽车充电服务提供商与公用事业公司之间的细微差别将由密歇根州公共服务委员会进行编纂。
根据 2023 年 11 月 8 日的 HB 4706 替代提案： “提供电动汽车充电服务的实体不是公用事业，不得禁止其按体积向客户收取电动汽车充电服务费，包括但不限于对传输到电池或其他存储设备的电力收取体积费。从事电动汽车充电服务销售的公用事业实体仍受本法监管，不得仅因提供电动汽车充电服务而免于监管。”
新立法对电动汽车充电服务提供商和公用事业公司的区分将有助于促进密歇根州电动汽车充电站的投资。现在，电动汽车充电站可以获得联邦国家电动汽车基础设施 （NEVI）资金。NEVI 公式计划旨在帮助美国各州和地区迅速建立全国电动汽车充电网络。
密歇根州最近通过了一系列清洁能源法案，这将使该州在 2040 年前进入使用无碳能源的快车道。该州将编纂一些重要的清洁能源目标和行动，具体如下：
- 到 2040 年实现 100% 清洁电力标准
- 要求公用事业公司在 2029 年之前从风能或太阳能等可再生能源中获取 15% 的电力，然后在 2030 年之前将可再生能源发电量提高到 50%，在 2035 年之前提高到 60%
- 到 2030 年实现 2.5GW 的储能标准
- 提高屋顶太阳能等分布式能源的上限
- 提高电力公司节能要求和目标
- 明确能效计划不会阻碍建筑电气化
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11810/
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