底特律三巨头因 UAW 为期六周的罢工而蒙受的损失似乎并不像最初担心的那样严重。由于采取了削减成本等措施，福特、通用和斯泰兰蒂斯应该能够经受住 UAW 罢工造成的合计 29 亿美元的损失。
《美国汽车新闻》（Automotive News）的一篇 报道 指出，协议中25%的工资涨幅、生活津贴的恢复以及其他福利将使福特生产的每辆汽车的成本增加 850 至 900 美元 。 该协议还将使福特汽车的利润率减少约 60-70 个基点。尽管如此，福特公司指出，该公司希望通过提高效率来抵消较高的劳动力成本。
预计通用汽车和 Stellantis 也将采取类似的策略。Stellantis 周二也暗示了这一点，该汽车制造商指出，罢工导致其收入损失超过 30 亿美元，但利润只有约 8 亿美元。这比福特和通用汽车的预计损失要少。
研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的首席经济学家乔纳森-斯莫克（Jonathan Smoke）指出，随着底特律三大汽车公司全面恢复运营，可能会出现极少的问题。他说：”我们预计，工厂恢复生产的问题微乎其微。在罢工期间，经销商的库存水平保持得相当不错。”
康奈尔大学工业与劳工关系学院劳工研究主任阿特-惠顿（Art Wheaton）也指出，UAW针对底特律三大汽车公司的交易可能会导致特斯拉、丰田和本田等非工会汽车制造商感受到一些压力。
惠顿说：”要么你必须支付更多的钱，要么你就会让 UAW 在外面组织起来……这些对于工薪阶层和低薪工人来说确实是很大的改善。”
虽然可以说 UAW 取得了重大进展，但工会未能获得绿灯，将汽车制造商与韩国合资伙伴在美国建设的价值 280 亿美元的电池厂全部组织起来。不过，工会确实为 UAW 代表的工人赢得了调入福特在田纳西州新建的电动卡车工厂以及密歇根州电池工厂的权利。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11358/
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