美国汽车工人联合会（UAW）在经历了六周多的罢工后，成功地与福特、通用汽车（GM）和 Stellantis 达成了临时合同。不过，该工会主席现在表示，下一轮合同谈判将不仅仅包括三大汽车制造商，他强调希望特斯拉、丰田、大众等其他汽车制造商加入工会。
UAW 总裁肖恩-费恩（Shawn Fain）周日表示，下一轮谈判将于 2028 年合同再次到期时举行，届时将不仅仅包括三巨头，而是包括 “五巨头或六巨头”，彭博社的报道对此进行了详细报道。在发表上述言论之前，人们普遍猜测法因和 UAW 的下一个目标可能是特斯拉，因为工会已经与福特、斯泰兰蒂斯和通用汽车达成了临时协议。
费恩说：”在这次历史性的合同胜利之后，我们最大的目标之一就是以前所未有的方式组织起来。当我们在 2028 年重返谈判桌时，将不仅仅是与三大巨头谈判，而是与五大或六大巨头谈判。”
本月早些时候，费恩还将特斯拉、丰田、本田和其他公司的工人称为 “未来的 UAW 成员”，强调了他希望将这些汽车制造商纳入成员行列的雄心壮志。
特斯拉和丰田、大众等其他汽车制造商都在美国设有工厂，但 UAW 并不代表这些工厂的工人。特斯拉是全球最有价值的汽车制造商，也是电动汽车（EV）市场的主导者，在加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州和纽约州雇佣了数万名美国工人。
据彭博社 报道，一位熟悉内情的人士透露，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂有一个 UAW 组织委员会，其成员正积极与工人讨论加入工会和集体谈判的好处。该人士还表示，UAW 已承诺为这一活动提供任何所需的资源。
然而，特斯拉过去的工会尝试都以失败告终，首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）也曾多次直言不讳地表示他对工会的蔑视。去年，马斯克邀请 UAW 在其弗里蒙特工厂举行投票，但投票从未举行。
其他行业的劳工努力表明，自从弗里蒙特工厂的一名特斯拉工人在 2017 年公开试图让 UAW 成立工会以来，情况已经发生了变化。当时，马斯克也反对这一尝试，称工会运动 “在道德上令人愤慨”，几年后，这一运动逐渐消失了。
“UAW很想进入特斯拉，但我不认为他们有机会，”前弗里蒙特员工马克-埃伯利（Mark Eberley）说，”他在2020年离职前曾在特斯拉从事UAW推动工作。”
其他曾在特斯拉工作过的人告诉彭博社，UAW 的腐败丑闻以及汽车制造商在 2010 年收购特斯拉工厂时将其转为非工会工厂，都被视为工会化努力的不利因素。2020 年，UAW 前主席丹尼斯-威廉姆斯（Dennis Williams）承认在 2014 年至 2018 年担任该组织领导人期间共谋挪用工会资金。
尽管丑闻缠身，费恩和 UAW 成功与三巨头达成临时协议的同时，其他几项工会工作也已初具规模。此外，盖洛普（Gallup）的数据显示，自特斯拉上次工会化努力以来，美国公众对工会的看法发生了转变。2016 年，仅有超过一半的美国人表示赞同工会，而到 2023 年，这一数字已上升到约 67%。
“任何组织特斯拉的努力都将是一场大决战，”乔-拜登总统的国家经济委员会前副主任塞斯-哈里斯（Seth Harris）说，”UAW正显示出自己是一支激进的、组织严密的力量。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11320/
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