杰弗里斯分析师菲利普-胡舒瓦（Philippe Houchois）在周一的一份报告中写道：”在过去几个月里，追踪特斯拉的基本面感觉有点像看着油漆干涸。杰弗里斯将特斯拉的目标价从265美元下调至250美元，理由是担心领导力下降，以及对库存和增长的担忧。”
第三季度更多的利润侵蚀和2024年的不确定增长仍然让人怀疑特斯拉早先的利润优势是结构性的还是时间差。
“我们仍然认为，特斯拉所做的一切与行业其他公司不同的事情，只要给它时间，其他公司也能做到，因此速度对于保持优势至关重要。”
这位杰弗里斯分析师认为，由于电池开发和功能推出方面的延迟，特斯拉在技术上的优势已经开始崩溃。他还提到了对特斯拉价格下降和管理团队减少的担忧。
上周，特斯拉下调了第四季度Model Y和Model 3在美国的售价。特斯拉第三季度交付了419074辆Model Y和Model 3汽车。2023 年第二季度，特斯拉交付了 446915 辆 Model Y 和 Model 3。分析师预计第三季度特斯拉的交付量会有所下降，原因是上海工厂的新款Model 3准备工作以及德州工厂停产进行Model Y和Cybertruck装配线升级。
今年夏天，特斯拉首席财务官扎卡里-柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）宣布将卸任。今年 4 月，JB Straubel 退任特斯拉董事会成员。
胡舒瓦认为，通过车型集中实现超大规模是特斯拉仅存的一个独特之处。他认为，如果不推出更多的批量模式，特斯拉的超大规模将达到极限。在杰富瑞分析师原本暗淡的预测中，特斯拉 Cybertruck 及其机器学习方法似乎是该公司的一抹亮色。
他说：”Cybertruck 可能符合特斯拉的定位，但生产方面的挑战和规格的缺乏让我们一直蒙在鼓里。”这位杰富瑞分析师认为，特斯拉的机器学习方法似乎是其”最具扩展性的解决方案”。不过，Houchois 认为它缺乏商业模式。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/10359/
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