通过内置的标准插座向外部用户提供能源，几乎已成为新型电动汽车的标准配置。这种 “车辆对负载”（V2L）的准备工作是切实可行的，据说有些车型甚至可以为整栋房屋（V2H）或普通电网（V2G）供电。迄今为止，几乎只有特斯拉在这方面保持沉默。但据一位专家称，新的 Powerwall 家庭存储系统可能显示，双向电动汽车充电也正在准备之中。
功率更大的特斯拉新组件
特斯拉第三代 Powerwall于9 月中旬发布，将于 2024 年开始订购（见上图，左侧为旧型号对比图）。容量仍为 13.5 千瓦时，但连续功率大幅增至 11.5 千瓦。根据特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）的说法，这意味着在大多数情况下，一个这样的电池就足以在停电时完全供应装有该电池的房屋。
作为一种既能储存电力又能按需供电的产品，Powerwall 已经实现了双向供电，就像其他家用电池一样。因此，特斯拉显然已经掌握了 V2X 所需的技术。在今年 3 月的投资者日上，一位经理还解释说，他们现在已经找到了降低双向充电成本的方法；可能在未来两年内，特斯拉的所有电动汽车都将采用双向充电技术。首席执行官马斯克此前曾对这一原理不屑一顾，而是建议安装电源墙，但他至少没有反驳。
然而，特斯拉的电动汽车还做不到竞争车型越来越能做到的事情，而根据内德-丰内尔（Ned Funnell）的说法，这并没有很好的理由。这位工程师说，他是一家服务提供商的充电解决方案架构师。本周，他在 LinkedIn 上写道，他直觉特斯拉也将推出 V2X 技术。新型 Powerwall 的功率与特斯拉电动汽车充电装置的 11.5 千瓦功率完全一致。
Model 3 和 Model Y 尚未实现双向充电
这位专家进一步解释说，特斯拉已经拥有了一个功率足以满足双向充电需求的新组件。除此以外，V2X 只需要很少的硬件改动，这也是为什么人们会认为所有其他制造商现在都提供或已经坚决宣布提供 V2X 的原因。就他个人而言，由于没有 V2L 插座，下一辆车购买特斯拉的可能性较小。因此，他想知道，是否只有他看到了特斯拉更强大的 Powerwall 和双向充电之间的联系。
事实上，特斯拉高管在三月份谈到一种意味着更低成本的解决方案时，可能指的是新家用电池中内置的一个组件。不过，在特斯拉 9 月初宣布的中国和欧洲 Model 3 更新计划中，并没有提到 V2X。本周，特斯拉还为中国市场推出了小改款的 Model Y，但这款电动汽车似乎也没有采用双向充电技术。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/10236/
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