在美国，特斯拉的自动驾驶系统正逐渐落后于Waymo等专业供应商，后者正在越来越多的城市提供真正的（如果有限的话）机器人出租车服务，而特斯拉自己的测试版软件FSD仍在犯危险的错误。但至少，它还在不断得到进一步开发，而特斯拉在欧洲的客户则认为，他们的自动驾驶版本几乎什么都不会发生。因此，他们中的一些人逐渐失去了耐心。
知名特斯拉用户对 Vision 感到厌烦
本周的德国统一节假日期间，X 平台上出现了三个明显独立的例子，在过去，即使是对特斯拉看似合理的批评，也经常遭到愤怒的反驳。如今，该平台的所有者是埃隆-马斯克（Elon Musk），他继续大量使用这项服务，让自己和他的公司以良好的形象示人。然而，欧洲的 Autopilot 投诉现在得到了其他特斯拉用户的支持，而不是攻击。
来自德国北部的著名特斯拉前用户和汽车专家奥维-克罗格（Ove Kröger）在假期的早晨首先发声。他用英语写道：”只用于停车的视觉效果糟透了。”他还发布了照片来解释：特斯拉显示屏仍然显示前方有 40 厘米的空间，但实际上他使用的 Model S 已经离墙更近了。至少屏幕上的文字”泊车辅助功能有限”指出，你不应该依赖相关信息。
在美国，新款特斯拉的买家还将不得不使用”仅视觉”传感器，而不是之前安装的超声波传感器。起初，首席执行官马斯克创造的这个词仅仅意味着自动驾驶硬件中的雷达传感器被省略了；即使它们仍在安装，也已经有大约一年没有进行评估了。但稍后，特斯拉又开始取消近距离探测障碍物的超声波传感器。因此，直到今年春天，泊车辅助系统才被完全取消–根据克罗格的批评，尽管进行了多次更新，但仍然没有得到可靠的替换。
同样影响到美国和欧洲的还有一个弱点，它使新特斯拉原则在德国被称为”只擦拭”：当 Autopilot 车道辅助系统启动时，自动挡风玻璃雨刷器也会同时启动，但即使挡风玻璃是干的，雨刷器也经常会启动。特斯拉还推出了一种类似的强制且功能不佳的支持自动驾驶的前大灯调光功能。
欧洲的 FSD 仍需时日
北美地区的用户或许可以自我安慰一下，他们至少可以测试测试版软件 FSD（如果他们已经支付了选装费用），这也只是一个辅助系统，据特斯拉称需要持续监控，但它更加现代化，也能在城市交通中使用。在这种情况下，现在已经很清楚，欧洲可能需要为此等待更长的时间，因为一个联合国机构已经推迟了更多自主审批规则的出台。
不过，另一位名字听起来像德国人的特斯拉用户周二并没有加入抱怨的行列，他在 X 上写道，大多数欧洲人可能对 FSD 并不感兴趣。相反，他们想要的是一个简单的自动驾驶系统，与目前竞争对手提供的系统相当。自 2019 年以来，特斯拉在这方面没有任何改进，这让人感到悲哀。
特斯拉粉丝支持对自动驾驶系统的批评
这篇帖子也没有遭到抨击，其作者也没有被怀疑操纵，而是得到了支持。一位在欧洲特斯拉圈子里因驾驶 Model 3 从葡萄牙到挪威的”炮弹之旅”而出名的法国人表示，他也很沮丧。但他明白，特斯拉正在集中精力控制 FSD。在很大程度上，这比在几年内让几百万客户感到沮丧要重要得多。
这听起来像是公司的想法，但在 10 月 3 日晚上，第三位来自德国的特斯拉驾驶员就包括摄像头泊车辅助在内的 Autopilot 主题发表了自己的看法。@DiedrichLeander 写道：”事实上，他很有耐心，根据他的 X-profile，他是一名学生，但现在他不得不说：特斯拉视觉完全搞砸了。标志识别、泊车辅助、近光灯辅助……什么都不管用。”他还提到了欧洲的官僚主义。但即使是一位自称为”所谓的特斯拉粉丝”的 X 用户也写道，在他看来，公司在这方面做得一团糟。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/10234/
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